Cited from http://glossary.en.eea.europa.eu/terminology/sitesearch?term=rolling%20resistance „The quotient of rolling resistance of all resistances amounts to 20 – 25 percent. That is: every fourth to fifth tankful is consumed only to overcome rolling resistance. Remarkable: Up to about 60 mph rolling resistance is larger than aerodynamic resistance of a vehicle!
Por lo tanto, las propiedades y la calidad de un neumático influyen considerablemente en el consumo de gasolina y, por consiguiente, en su coste. Naturalmente, la resistencia a la rodadura nunca se puede eliminar por completo; sin embargo, se puede lograr una reducción del 30 % con neumáticos de baja resistencia a la rodadura; esto equivale a una reducción del consumo de gasolina de aproximadamente 5%. Una buena razón para considerar el uso de estos neumáticos.
¿Cómo se crea la resistencia a la rodadura? Si alguna vez has intentado empujar un cochecito en la playa, habrás experimentado un ejemplo extremo de alta resistencia a la rodadura. Y cuánta energía se requiere para superarla. En un coche, la resistencia a la rodadura se hace evidente así: los neumáticos se deforman con cada giro de la rueda debido al peso del vehículo. El neumático se adhiere a la carretera con su banda de rodadura, lo que disipa energía.
La resistencia a la rodadura se optimiza utilizando la presión correcta de los neumáticos. Una presión demasiado baja aumentará la resistencia a la rodadura, el consumo de gasolina y el desgaste de la banda de rodadura, incluso en neumáticos con baja resistencia a la rodadura.
Por lo tanto, modernización de TireMoni.
ES 
DE 
EN 
FR 
IT 
DA 
PT 
NL