Contrôle de la pression des pneus en Europe

La surveillance de la pression des pneus des nouveaux véhicules est désormais réglementée par la loi dans toute l'Europe.
Certains disent : « Je n'ai pas besoin de surveiller la pression des pneus ; il y aura bientôt des voitures autonomes, et elles vérifieront elles-mêmes la pression des pneus. » Ou encore : « Je remarquerai tout problème de pression des pneus. » Le premier argument est encore loin d'être concluant, le second relève de l'excès de confiance et de l'ignorance technique.

Quand le contrôle a-t-il du sens ?
Nous sommes surveillés. De plus en plus avec l'augmentation des capacités de stockage ; cela fait partie de l'histoire du développement industriel. Et nous nous surveillons de plus en plus. Aujourd'hui, nous vérifions même notre tension artérielle par téléphone, le chauffage de nos maisons, notre consommation d'électricité, nos calories. La surveillance est omniprésente et les données de comparaison sont disponibles. Alors pourquoi un contrôle encore plus poussé, par exemple la vérification de la pression des pneus au volant, devrait-il devenir une obligation légale ? N'est-ce pas une nouvelle restriction à notre liberté individuelle ? Pas entièrement, à moins que quelqu'un ne considère que conduire avec des pneus crevés est un droit fondamental plutôt qu'un danger routier. Et des gens conduisent avec des pneus crevés, ou du moins avec des pneus sous-gonflés.

Que disent les services automobiles ?
Un rapide coup d'œil sur un moteur de recherche révèle de nombreuses enquêtes qui montrent à maintes reprises que les conducteurs ne vérifient pas régulièrement la pression des pneus de leur véhicule, comme recommandé. Prenons l'exemple de la dernière enquête DEKRA. L'ADAC indique également que les dommages aux pneus des voitures et des camions figurent une fois de plus en tête de liste des dommages en 2014. Il est dangereux, voire très dangereux, pour les autres usagers de la route de rouler avec des pneus mal gonflés. Ce débat passe encore à côté de l'essentiel. La pression correcte des pneus doit être mesurée pendant la conduite, à l'aide de capteurs qui affichent la pression et la température des pneus.

L'ABS est-il suffisant ?
Comparer la vitesse de rotation des roues, comme le propose l'ABS, ne suffit pas ; cela donne au conducteur un faux sentiment de sécurité. Vérifier la pression des pneus tous les deux ravitaillements ne suffit pas non plus. L'important est de pouvoir avertir de manière fiable des variations de pression pendant la conduite, et cela n'est possible que si la pression et la température des pneus sont mesurées directement sur le pneu par des capteurs. Seules ces mesures permettent au conducteur d'être averti à temps, de réagir et de prévenir les dommages plus graves qui résultent toujours d'une crevaison.

La pression des pneus n’est-elle pas mon affaire personnelle ?
Ce n'est pas une affaire privée, mais une question de comportement responsable en tant qu'usager de la route. Qui a envie d'attendre les secours sur le bord de l'autoroute par tous les temps après une crevaison ? Ou qui a envie de faire une embardée pour éviter une voiture crevée qui dérape sur toute la chaussée – si tant est que ce soit possible ? En fait, personne.

Installer un système de surveillance des pneus à mesure directe comme TireMoni TPMS est très simple et peu coûteux, surtout si l'on considère les dommages causés par une pression de gonflage incorrecte. Voici : https://shop.TireMoni.com