Brèves connaissances sur le système de surveillance de la pression des pneus

Types de systèmes :
Des systèmes de mesure indirecte et directe sont disponibles. Les systèmes de mesure directe sont équipés de capteurs de roue pour mesurer la pression et la température des pneus, soit à l'intérieur du pneu, au niveau de la valve ou de la jante, soit, comme TireMoni, à l'extérieur de la valve, au lieu du bouchon.

Systèmes de mesure indirects Ils fonctionnent en différenciant les vitesses des roues. Ils mesurent la vitesse des roues et déduisent la pression des pneus à partir de la variation du rayon. Ils ne mesurent pas la température des pneus.

Problèmes:
a) Pas d'affichage de la pression, car elle ne peut être mesurée. Par conséquent, aucune économie (consommation de carburant, kilométrage des pneus) ne peut être réalisée.
b) Angles morts systémiques avec perte de pression simultanée sur deux roues ou plus ; ce cas est statistiquement peu probable mais pertinent pour la fonction de sécurité.
c) Les seuils d'alerte se situent entre 15 et 20 % de perte de pression ; ce qui est trop élevé à des fins pratiques, c'est-à-dire que les systèmes ont tendance à avertir trop tard.
d) Il n'y a pas de système de surveillance de la pression des pneus, car celle-ci n'est pas mesurée. Il s'agit plutôt de « systèmes d'alerte de crevaison », ce qui signifie qu'au mieux, l'utilisateur reçoit un avertissement en cas de perte de pression, généralement sans préciser la position de la roue concernée.
e) ne convient pas comme système de modernisation.
Avantages : rentable.

Systèmes de mesure directe avec capteurs internes :

Problèmes:
a) Pour l'installation, les pneus doivent être démontés et remontés.
b) Les piles des capteurs sont encapsulées dans les capteurs et ne sont donc pas remplaçables, ce qui signifie qu'à la fin de la durée de vie des piles, les capteurs doivent être complètement remplacés - effort : capteurs coûteux et effort d'assemblage
c) Un véhicule nécessite deux jeux de capteurs, un pour les pneus d'été et un pour les pneus d'hiver. Cela engendre des coûts.
d) Les capteurs peuvent être endommagés mécaniquement lors du démontage du pneu (changement de pneu).
e) en fonction du type de système, des efforts et des coûts supplémentaires pour l'attribution/détection automatique de la position des roues.
f) Les pneus doivent être équilibrés avec des capteurs installés.
g) coûteux en termes de coûts d'acquisition et de suivi
Avantages :
a) La protection antivol n’est pas nécessaire car les capteurs sont situés dans le pneu.
b) La température mesurée est généralement bien corrélée à la pression des pneus
c) haute précision de mesure (généralement supérieure à 0,1 bar)
d) seuils d'alerte pratiques de 0,2 bar (généralement prédéfinis ou saisie de la pression de remplissage à froid/pression cible)
e) pas d'angles morts, car chaque pneu dispose d'un dispositif de mesure séparé
f) apte en principe à être modernisé.

Systèmes de mesure directe avec capteurs externes (conception à capuchon de valve) :

Problèmes:
a) Les capteurs peuvent être la cible de vol ou de vandalisme. L'installation du dispositif antivol fourni peut prévenir ce risque, mais cela compliquera le remplissage en air.
b) Si les instructions d'installation ne sont pas respectées (vannes trop longues), les capteurs risquent d'être endommagés s'ils entrent en contact avec le trottoir.
c) Les pneus doivent être équilibrés avec des capteurs installés.
d) la température mesurée n'est souvent pas corrélée à la pression des pneus
Avantages :
a) Un seul jeu de capteurs pour les pneus été et hiver
b) Les piles peuvent généralement être remplacées
c) Affectation simple de la position des roues via la numérotation des capteurs
d) un effort d'assemblage minimal
e) rentable en termes de coûts d'acquisition et de maintenance/suivi
f) haute précision de mesure (généralement supérieure à 0,1 bar)
g) Seuils d'alerte pratiques de 0,2 bar (généralement réglables par l'utilisateur)
h) pas d'angles morts
i) peut être facilement installé ultérieurement.

TireMoni propose ces systèmes et, comme l'ADAC, recommande des valves métalliques courtes.

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Affichages de pression :

Avertissement/Symbole d'avertissement uniquement :
Problèmes:
a) L'utilisateur n'a aucune information sur la pression des pneus
b) Selon le système, l'utilisateur est bercé par un sentiment de sécurité (éventuellement faux) (voir les angles morts ci-dessus)
Avantage:
a) pas de distractions inutiles

Affichage d'une seule valeur de pression avec indication de la position de la roue :

Problèmes:
a) Distraction, puisque l'affichage doit être manipulé avec une touche opérateur pour interroger les valeurs.
b) Si la pression est perdue dans plusieurs pneus, une seule valeur de pression peut être affichée.
Avantages :
a) L'utilisateur voit les valeurs de pression sur demande et peut ainsi réaliser des économies
b) En cas d'avertissement, l'utilisateur voit la position de la roue et la valeur de la pression.

Afficher toutes les valeurs de pression simultanément :

Problèmes:
Avantages :
a) Informations complètes sur l'état de la pression des pneus en un coup d'œil
b) Les changements sont immédiatement visibles
c) Le fonctionnement du système et généralement aussi l'état de la batterie peuvent être visualisés en un coup d'œil ; une défaillance du capteur serait détectée immédiatement.
d) Avertissement sonore et visuel avec indication des valeurs de pression.
Lors de l'analyse des probabilités de défaillance, il est judicieux de prendre en compte la détectabilité et les options de réponse. Un système doit détecter une défaillance, ou au moins la rendre détectable pour l'utilisateur, afin que celui-ci ne dépende pas d'un système qui ne fonctionne plus. De plus, les défaillances au sens large doivent également inclure les fausses alertes ; là encore, la détectabilité par l'utilisateur est un avantage.
Exemple : Lorsque la lumière du soleil frappe un côté (par exemple, le côté gauche), la pression du pneu gauche peut facilement être supérieure de 0,2 à 0,3 bar à celle du pneu droit. Si les quatre valeurs de pression sont affichées simultanément, l'utilisateur peut facilement le reconnaître et considérer que le problème n'est pas résolu ; un système automatique pourrait alors rencontrer des difficultés.
TireMoni affiche toutes les valeurs de pression simultanément et recommande des valves métalliques courtes, comme l'ADAC.