Je voyage souvent en train pour affaires. Tout simplement parce que je peux toujours taper sur l'ordinateur pendant que je suis sur la piste et que je peux souvent organiser une journée au bureau. Les rails me font également penser à la glisse à faible énergie. Je pense souvent aux pneus en caoutchouc de ma voiture et à la façon dont la bande de roulement en caoutchouc et la route forment un partenariat de friction. Et plus le pneu est plat, plus la friction est forte. Le frottement non seulement émiette le composé de caoutchouc de la bande de roulement, détruit lentement la bande de roulement et les flancs du pneu, mais génère également de la chaleur. Parfois, il y a tellement de choses qu’il y a un risque d’incendie. Cela ne peut se produire avec une roue de chemin de fer que si elle ne tourne pas facilement et qu'une chaleur de friction est générée. Il faut beaucoup de temps pour qu’une roue de chemin de fer éclate – et cela s’est déjà produit – mais un pneu en caoutchouc sur une voiture peut éclater plus facilement et beaucoup plus rapidement. C’est une autre raison pour laquelle un système de surveillance de la pression des pneus fait des merveilles. Un système électronique adaptable tel que le TireMoni TPMS avertit si le pneu surchauffe ou perd de la pression. Cela évite la destruction du pneu et, plus important encore, le système peut être utilisé pour maintenir la résistance au roulement et donc le frottement dans une plage sûre et conviviale.
Conduisez optimisé, conduisez avec TireMoni
TireMoni, comme l'ADAC, recommande des valves métalliques courtes.
S'il surchauffe, ils ouvrent simplement le toit : www.ccfreunde.de
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