Cited from http://glossary.en.eea.europa.eu/terminology/sitesearch?term=rolling%20resistance „The quotient of rolling resistance of all resistances amounts to 20 – 25 percent. That is: every fourth to fifth tankful is consumed only to overcome rolling resistance. Remarkable: Up to about 60 mph rolling resistance is larger than aerodynamic resistance of a vehicle!
Les propriétés et la qualité d'un pneu ont donc une grande influence sur la consommation d'essence et, par conséquent, sur son coût. Bien sûr, la résistance au roulement ne peut jamais être totalement éliminée ; une réduction de 30 % peut toutefois être obtenue avec des pneus à faible résistance au roulement, ce qui équivaut à une réduction de la consommation d'essence d'environ 51 TP3T. Une bonne raison d'envisager l'utilisation de tels pneus.
Comment se crée la résistance au roulement ? Si vous avez déjà essayé de pousser une poussette sur une plage de sable, vous avez certainement constaté une situation extrême de forte résistance au roulement. Et vous avez aussi constaté l'énergie nécessaire pour la surmonter. Dans une voiture, la résistance au roulement se manifeste ainsi : les pneus d'un véhicule se déforment à chaque rotation de roue sous le poids du véhicule. Le pneu adhère à la route grâce à sa bande de roulement, ce qui dissipe l'énergie.
La résistance au roulement est optimisée par une pression de gonflage adaptée. Une pression de gonflage trop basse entraîne une augmentation de la résistance au roulement, de la consommation d'essence et de l'usure de la bande de roulement, même pour les pneus à faible résistance au roulement.
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