Citazione tratta da: http://glossary.de.eea.europa.eu/terminology/sitesearch?term=rollwiderstand
„"La resistenza al rotolamento rappresenta circa il 20-25% della resistenza totale. Ciò significa che un pieno di carburante su quattro o cinque viene consumato solo per vincere la resistenza al rotolamento. Un dato particolarmente rilevante: fino a circa 100 km/h, la resistenza al rotolamento è maggiore della resistenza aerodinamica del veicolo!"
Il tipo e le condizioni degli pneumatici hanno quindi un impatto significativo sul consumo di carburante e, di conseguenza, sui costi del carburante. Naturalmente, la resistenza al rotolamento non può essere completamente eliminata, ma con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento è possibile ottenere una riduzione fino al 30%, che corrisponde a una riduzione del consumo di carburante fino al 5%. Un'ottima ragione per valutare l'acquisto di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
Come si genera la resistenza al rotolamento? Chiunque abbia mai provato a spingere un passeggino su una spiaggia sabbiosa ha potuto constatare in modo eclatante gli effetti dell'aumento della resistenza al rotolamento e quanta energia sia necessaria per superarla.
In un'automobile, la resistenza al rotolamento si manifesta nel seguente modo: ad ogni rotazione di una ruota, il pneumatico del veicolo si deforma sotto l'influenza del peso del veicolo stesso. Il pneumatico aderisce alla superficie stradale su un'ampia area, il che comporta perdite di energia.“
La resistenza al rotolamento è ottimizzata dalla corretta pressione degli pneumatici. Una pressione insufficiente, anche con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, comporta un aumento della resistenza al rotolamento, un maggiore consumo di carburante e un'usura più rapida degli pneumatici.
Per questo motivo, Aggiornamento TireMoni.