Cited from http://glossary.en.eea.europa.eu/terminology/sitesearch?term=rolling%20resistance „The quotient of rolling resistance of all resistances amounts to 20 – 25 percent. That is: every fourth to fifth tankful is consumed only to overcome rolling resistance. Remarkable: Up to about 60 mph rolling resistance is larger than aerodynamic resistance of a vehicle!
Le proprietà e la qualità di uno pneumatico influiscono quindi notevolmente sul consumo di carburante e, di conseguenza, sul suo costo. Naturalmente, la resistenza al rotolamento non può essere eliminata completamente: tuttavia, con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento è possibile ottenere una riduzione del 30%; ciò equivale a una riduzione del consumo di carburante di circa il 51% (TP3T). Un buon motivo per valutare l'utilizzo di pneumatici di questo tipo.
Come si crea la resistenza al rotolamento? Se avete mai provato a spingere un passeggino su una spiaggia sabbiosa, avete sperimentato un esempio estremo di elevata resistenza al rotolamento. E quanta energia è necessaria per superarla. In un'auto, la resistenza al rotolamento si nota in questo modo: gli pneumatici di un veicolo si deformano a ogni rotazione della ruota a causa del peso del veicolo stesso. Lo pneumatico aderisce alla strada con il suo battistrada, dissipando energia.
La resistenza al rotolamento si ottimizza utilizzando la giusta pressione degli pneumatici. Una pressione troppo bassa aumenta la resistenza al rotolamento, il consumo di carburante e l'usura del battistrada, anche con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
Perciò, aggiornare TireMoni.
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