Bandenspanningscontrole bij nieuwe voertuigen is nu in heel Europa wettelijk geregeld.
Sommigen zeggen: ik heb geen bandenspanningscontrole nodig; er komen straks zelfrijdende auto's en die controleren zelf de bandenspanning. Of: ik merk het wel als er iets mis is met de bandenspanning. Het eerste argument is nog ver weg, het tweede is een geval van overmoed en technische onwetendheid.
Wanneer heeft controle zin?
We worden gemonitord. Steeds vaker, met groeiende opslagcapaciteiten; dat is onderdeel van de geschiedenis van de industriële ontwikkeling. En we monitoren onszelf steeds meer. Tegenwoordig controleren we zelfs onze bloeddruk via de telefoon, de verwarming in huis, het elektriciteitsverbruik, de calorieën die we consumeren. Monitoring is alomtegenwoordig en de gegevens ter vergelijking zijn beschikbaar. Dus waarom zou nog meer controle, bijvoorbeeld het controleren van de bandenspanning tijdens het rijden, wettelijk verplicht moeten worden gesteld? Is dat niet gewoon een nieuwe beperking van onze individuele vrijheid? Niet helemaal, tenzij iemand zou denken dat rijden met lekke banden een fundamenteel recht is in plaats van een gevaar op de weg. En mensen rijden met lekke banden, of in ieder geval met banden met een te lage spanning.
Wat zeggen de autodiensten?
Een snelle blik op een zoekmachine onthult talloze onderzoeken die herhaaldelijk aantonen dat automobilisten de bandenspanning van hun voertuig niet regelmatig controleren zoals aanbevolen. Neem bijvoorbeeld het laatste DEKRA-onderzoek. De ADAC meldt ook dat bandenschade aan auto's en vrachtwagens in 2014 opnieuw bovenaan de lijst met schadegevallen staat. Het is gevaarlijk, zelfs zeer gevaarlijk, voor andere weggebruikers wanneer voertuigen met een onjuiste bandenspanning rijden. Deze discussie mist nog steeds de kern van de zaak. De juiste bandenspanning moet tijdens het rijden worden gemeten met behulp van sensoren die de bandenspanning en -temperatuur weergeven.
Is het ABS voldoende?
Het vergelijken van de wielrotatiesnelheid, zoals ABS biedt, is niet voldoende; het geeft bestuurders juist een vals gevoel van veiligheid. Het controleren van de bandenspanning bij elke tankbeurt is ook niet voldoende. Wat belangrijk is, is een betrouwbare waarschuwing voor spanningsveranderingen tijdens het rijden, en dat is alleen mogelijk als de bandenspanning en -temperatuur direct op de band worden gemeten door sensoren. Alleen met behulp van dergelijke metingen kan de bestuurder tijdig worden gewaarschuwd, reageren en de ernstigere schade voorkomen die altijd het gevolg is van een klapband.
Is bandenspanning niet mijn persoonlijke zaak?
Dit is geen privékwestie, maar een kwestie van verantwoordelijk gedrag als verkeersdeelnemer. Wie wil er nou in weer en wind langs de kant van de weg wachten op hulp na een lekke band? Of wie wil er nou uitwijken voor een auto met een lekke band die over de hele weg slipt – als dat al mogelijk is? Eigenlijk niemand.
Het is zo eenvoudig om een direct metend bandencontrolesysteem zoals TireMoni TPMS achteraf te installeren, en het kost heel weinig. Zeker gezien de schade die een verkeerde bandenspanning kan veroorzaken. Hier: https://shop.TireMoni.com
NL 
DE 
EN 
FR 
IT 
ES 
DA 
PT