Sinds 1 november 2014 is het wettelijk verplicht dat elk voertuig in de voertuigcategorieën M1 en M1G is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Dit geldt voor elk voertuig in een van deze registratiecategorieën dat na 1 november 2014 is geregistreerd. De basis hiervoor is EU-verordening ECE R-64, die ook de technische eisen voor een TPMS specificeert; deze is in twee fasen van kracht geworden: op 1 november 2012 (voor nieuwe voertuigmodellen) en op 1 november 2014 (voor alle nieuw geregistreerde voertuigen). Op de volgende pagina's geven we informatie over de... Voordelen van een bandenspanningscontrolesysteem Voor de gebruiker vindt u een productoverzicht van de verschillende TireMoni-modellen en in ons persoverzicht linken wij naar actuele vakartikelen en publicaties waarin een TireMoni-bandenspanningscontrolesysteem wordt genoemd.
Vergelijking van direct versus indirect bandenspanningscontrolesysteem
Het wettelijk verplichte bandenspanningscontrolesysteem kan een direct meetsysteem zijn, d.w.z. er zitten bandenspanningssensoren (in de band of op het ventiel) die de luchtdruk meten en de gegevens naar het voertuig doorgeven; Als alternatief kan het drukverlies ook worden bepaald door de ABS-sensoren te evalueren. Hierbij wordt rekening gehouden met het feit dat naarmate de luchtdruk in een band afneemt, de straal ook afneemt en de band dus iets sneller draait dan andere banden waarvan de druk wel goed is. Bij indirecte systemen kunt u echter geen weergave van drukwaarden verwachten.
bestuurdersinformatie met waarschuwingsfunctie
Een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) behoort tot de klasse van bestuurdersinformatiesystemen; het informeert de bestuurder over de status van de bandenspanning bij directe meetsystemen, of over een drukverlies bij indirecte meetsystemen. De verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat het voertuig met de juiste bandenspanning (en dus verkeerswaardig) rijdt, ligt in alle gevallen bij de bestuurder. Hoewel de verantwoordelijkheid bij de bestuurder blijft, biedt het TPMS aanzienlijke praktische voordelen: bij drukverlies komt de waarschuwing meestal vroeg genoeg zodat de bestuurder een veilige plek kan vinden om te stoppen en het probleem op te lossen. Dit voorkomt bijna altijd een totale uitval van het voertuig. De vervelende taak van het controleren van de bandenspanning vervalt volledig bij directe meetsystemen, omdat de drukwaarden worden weergegeven op het instrumentenpaneel.
kosten en milieuaspecten
Bovendien zorgt het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) ervoor dat de bestuurder ervoor kan zorgen dat de banden op de optimale spanning rijden, waardoor de bandenslijtage en het brandstofverbruik worden verbeterd. Dit helpt ook onnodige milieuvervuiling te voorkomen en resulteert in aanzienlijke kostenbesparingen. De directe meetsystemen die autofabrikanten aanbieden, brengen daarentegen de kosten van de sensoren met zich mee. Voor zomer- en winterbanden is een aparte set sensoren nodig, en na enkele jaren gebruik – wanneer de batterijen van de sensoren leeg zijn – is deze investering opnieuw noodzakelijk. Een volledig rendement op de investering door besparingen op brandstofverbruik en bandenslijtage is daarom waarschijnlijk alleen realistisch voor bestuurders die veel kilometers rijden.
Conclusie
Een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) is over het algemeen een goed idee voor elk voertuig met luchtbanden. Daarom biedt TireMoni sinds 2008 geschikte apparaten aan voor eenvoudige en snelle montage achteraf in elk voertuig. TireMoni is zo ontworpen dat het systeem in vrijwel elk voertuig kan worden geïnstalleerd en zo kosteneffectief mogelijk is voor de gebruiker. Eén set bandenspanningssensoren is voldoende voor zowel zomer- als winterbanden; de sensoren worden eenvoudig verwisseld bij het wisselen van banden. De batterijen van de sensoren zijn bovendien eenvoudig te vervangen, waardoor de lopende kosten aangenaam laag blijven. Tegelijkertijd zijn de prestaties vergelijkbaar met die van directe meetsystemen van autofabrikanten.