A instalação inicial deve ser realizada por um profissional qualificado para garantir a segurança no trânsito. Os sensores devem ser montados em válvulas metálicas adequadas para que não se projetem além do contorno do aro (Regulamento de Trânsito Alemão). Se necessário (especialmente para carros e motocicletas), os pneus devem ser balanceados com os sensores instalados.

Os sensores são marcados com a posição da roda (FL=dianteira esquerda, FR=dianteira direita, RR=traseira direita, RL=traseira esquerda) e só precisam ser parafusados na roda correta (válvula).

Cada TireMoni é programado de fábrica para identificar seus sensores associados. Não é necessário calibrar ou atribuir os sensores à unidade de exibição.

É melhor consultar o seu revendedor de pneus (espere entre € 25 e € 60). Em uma troca regular de pneus (não uma troca de pneu), a troca das válvulas geralmente está incluída no preço da instalação. Válvulas de metal custam um pouco mais do que válvulas de borracha na instalação inicial, mas permanecem no lugar para as trocas de pneus subsequentes – ao longo da vida útil da roda, são ainda um pouco mais baratas do que as válvulas de borracha. Recomendamos a instalação de sensores TireMoni em válvulas de metal curtas (por exemplo, tipo ASC31 da Alligator).

Isso mesmo: a ferramenta (chave inglesa ou chave Allen) é necessária para liberar o dispositivo antirroubo no momento do reabastecimento.
No entanto, graças ao TireMoni, você sabe exatamente quando precisa encher seus pneus, poupando-lhe muitas verificações "desnecessárias" por suspeita...

A descrição exata para programar um sensor de substituição pode ser encontrada no manual TireMoni na página 24 (TM-100) ou na página 26 (TM-260).

Aqui está um breve resumo:
TM-100 + TM-210: Ao ligar o receptor, mantenha pressionado o botão de mudo (alto-falante) até que "LEN" apareça em todas as posições do volante. Só então insira a bateria no sensor reserva. O sensor reserva será registrado no receptor. Desligue o receptor e ligue-o novamente. Pronto.
TM-240/260: Pressione o botão esquerdo até que o menu apareça. Selecione "Definir ID do Sensor". Insira a bateria no sensor de substituição. O sensor de substituição será registrado no receptor. Pressione "ESC" para sair do menu. Pronto.

Os sensores têm um diâmetro de aproximadamente 20 mm e uma altura de 20 mm. A altura de instalação na válvula é de 15 mm, o que significa que a válvula com o sensor aparafusado é aproximadamente 15 mm mais comprida do que sem o sensor aparafusado.

De acordo com as normas de trânsito alemão, a válvula e a tampa da válvula não devem se projetar do contorno do aro. Com 20 mm, os sensores são mais longos do que as tampas de válvula padrão e, em muitos casos, se projetam do contorno do aro quando aparafusados.
Nesses casos, você precisará solicitar à sua concessionária de pneus a instalação de válvulas curtas (por exemplo, válvulas metálicas ASC 31, com apenas 31 mm de comprimento), para que não haja problemas com os sensores. No entanto, em algumas calotas, os furos por onde a válvula se projeta são muito pequenos para o TireMoni — alguns modelos mais antigos da Mercedes-Benz são um exemplo.

A instalação inicial deve ser realizada por um profissional qualificado para garantir a segurança no trânsito. Os sensores devem ser montados em válvulas metálicas adequadas para que não se projetem além do contorno do aro (Regulamento de Trânsito Alemão). Se necessário (especialmente para carros e motocicletas), os pneus devem ser balanceados com os sensores instalados.

Os sensores são marcados com a posição da roda (FL=dianteira esquerda, FR=dianteira direita, RR=traseira direita, RL=traseira esquerda) e só precisam ser parafusados na roda correta (válvula).

Cada TireMoni é programado de fábrica para identificar seus sensores associados. Não é necessário calibrar ou atribuir os sensores à unidade de exibição.

A descrição exata para programar um sensor de substituição pode ser encontrada no manual TireMoni na página 24 (TM-100) ou na página 26 (TM-260).

Aqui está um breve resumo:
TM-100 + TM-210: Ao ligar o receptor, mantenha pressionado o botão de mudo (alto-falante) até que "LEN" apareça em todas as posições do volante. Só então insira a bateria no sensor reserva. O sensor reserva será registrado no receptor. Desligue o receptor e ligue-o novamente. Pronto.
TM-240/260: Pressione o botão esquerdo até que o menu apareça. Selecione "Definir ID do Sensor". Insira a bateria no sensor de substituição. O sensor de substituição será registrado no receptor. Pressione "ESC" para sair do menu. Pronto.

Os sensores têm um diâmetro de aproximadamente 20 mm e uma altura de 20 mm. A altura de instalação na válvula é de 15 mm, o que significa que a válvula com o sensor aparafusado é aproximadamente 15 mm mais comprida do que sem o sensor aparafusado.

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