monitoramento da pressão dos pneus

Alguns dizem que os físicos não discutem politicamente:

O consumo de combustível de um veículo é o resultado direto de sua resistência total ao movimento. Isso inclui superar a inércia (Lei de Newton), o atrito de direção, o tipo de estrada, a resistência ao rolamento e a resistência do ar. Resistência e mais resistência. Nós mesmos às vezes sentimos resistência ao movimento, então queremos simplificar as coisas. Verificar a pressão dos pneus, por exemplo. Quão intensa pode ser a pressão dos pneus em um posto de gasolina depois que a tampa da válvula rolou para baixo do carro, a porta do banheiro está trancada e não queremos necessariamente sentar ao volante com as mãos sujas de fuligem? Com o TireMoni, verificar a pressão dos pneus é muito mais fácil, com menos paradas e arrancadas.

No trânsito urbano com paradas e arrancadas, estima-se que a superação da inércia seja responsável por aproximadamente 35% do arrasto do veículo. O atrito da transmissão é de aproximadamente 45%; a resistência do ar, de aproximadamente 5%; e a resistência ao rolamento, de aproximadamente 15%. A superação da inércia não desempenha mais um papel importante em velocidade constante na rodovia. Nessas condições, estima-se que a resistência ao atrito da transmissão seja de aproximadamente 15%, a resistência do ar, de aproximadamente 60%, e a resistência ao rolamento, de aproximadamente 25%. Citações de: http://www.tirerack.com

A resistência ao rolamento pode ser facilmente melhorada: Retrofit TireMoni.