Nu nævner flere og flere dæktryk som et vigtigt aspekt af miljøvenlig og sikker kørsel. Det er vi meget glade for. Ikke kun fordi det gavner vores forretning, men også fordi det markerer begyndelsen på opfyldelsen af en mission, vi konsekvent har forfulgt i over 10 år: at reducere rullemodstanden som en faktor for økonomien som helhed.
I den følgende artikel af Norbert Michulsky finder du grundlæggende information om dæktryk i køretøjer. Vi har inkluderet linket til sidst, så du kan læse videre der.
„"Vær opmærksom på det korrekte dæktryk — Af Norbert Michulsky —"
31. maj 2011 | 8:05
Stuttgart (dapd). Dæk med utilstrækkeligt dæktryk deformeres mere end nødvendigt og har derfor højere rullemodstand. Dette resulterer i et øget brændstofforbrug. Derudover reduceres dækkenes levetid, og bremselængden bliver længere. Eksperterne hos den tyske forening for teknisk inspektion (GTÜ) i Stuttgart anbefaler derfor at kontrollere dæktrykket mindst hver fjerde uge.
For at minimere rullemodstanden kan det anbefalede dæktryk overskrides med op til 0,3 bar. Yderligere forøgelse af trykket vil kun have en negativ indvirkning på komfort, slid og håndtering.
Korrekt dæktryk sparer brændstof og sikrer køresikkerhed. Et hurtigt tjek af bilen anbefales især, inden man begiver sig ud på længere ture med meget bagage, f.eks. før en ferie. En fuld last belaster altid dækkene ekstra. Derfor bør du øge dæktrykket tilsvarende.
Afhængigt af drivkonceptet – forhjulstræk, baghjulstræk eller firehjulstræk – anbefaler bilproducenter at øge dæktrykket med 0,5 til 1,0 bar pr. aksel, når den maksimalt tilladte nyttelast udnyttes; i nogle tilfælde anbefales endnu mere. De tilsvarende værdier kan normalt findes på tankklappen eller dørstolpen på førersiden. Med såkaldte brændstofbesparende dæk eller dæk med lav rullemodstand bliver den designmæssigt opnåede minimering af rullemodstanden meningsløs, hvis dæktrykket ignoreres.
Underoverskrift: Dæk påvirker brændstofforbruget
Dæk bidrager betydeligt til et køretøjs brændstofforbrug og tegner sig for op til 25 procent. Dette skyldes primært rullemodstand, som opstår på grund af dækkenes deformation. Derfor kan en reduktion af rullemodstanden forbedre brændstoføkonomien mærkbart. GTÜ-eksperter siger, at dette repræsenterer et attraktivt potentiale for besparelser, især i betragtning af de konstant stigende brændstofpriser.
På grund af køretøjets vægt komprimeres dækkets kontaktflade med cirka 10 til 15 procent og tilpasser sig vejbelægningen. Slidbanen ændrer sin runde form og bliver fladere. Denne uundgåelige formændring under rulning er kun mulig mod modstand (rullemodstand) og forbruger energi, som omdannes til varme. Derfor opvarmes dækket under kørsel.
Hvis de korrekte dæktrykværdier ikke opretholdes, vil dækket komprimeres yderligere. Rullemodstanden og varmeudviklingen øges drastisk. Dette kan føre til farligt dæksvigt, advarer GTÜ. Et trykunderskud på blot 0,2 bar øger brændstofforbruget med omkring en procent. Ved 0,4 bar er det allerede to procent, og ved 0,6 bar under den anbefalede værdi stiger brændstofforbruget med omkring fire procent…“ Citeret fra: boulevard.baden
Overvåg dit dæktryk under kørsel, og modtag advarsler om ændringer: TireMoni