Citado de: http://glossary.de.eea.europa.eu/terminology/sitesearch?term=rollwiderstand
„La resistencia a la rodadura representa aproximadamente entre el 20 y el 25 por ciento de la resistencia total. Esto significa que uno de cada cuatro o cinco depósitos de combustible se utiliza únicamente para superar la resistencia a la rodadura. Cabe destacar que, hasta aproximadamente 100 km/h, la resistencia a la rodadura es mayor que la resistencia del aire del vehículo.
El tipo y el estado de los neumáticos influyen significativamente en el consumo de combustible y, por consiguiente, en el coste. Si bien la resistencia a la rodadura no se puede eliminar por completo, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura se puede lograr una reducción de hasta un 30 %, lo que equivale a una reducción del consumo de combustible de hasta un 5 %. Una buena razón para considerar la compra de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
¿Cómo surge la resistencia a la rodadura? Cualquiera que haya intentado empujar un cochecito de bebé por una playa de arena ha experimentado un ejemplo extremo de los efectos del aumento de la resistencia a la rodadura y de la cantidad de energía necesaria para superarla.
En un automóvil, la resistencia a la rodadura se manifiesta de la siguiente manera: con cada giro de la rueda, el neumático se deforma bajo la influencia del peso del vehículo. El neumático se adhiere a la superficie de la carretera en una gran área, lo que genera pérdidas de energía.“
La resistencia a la rodadura se optimiza con la presión correcta de los neumáticos. Una presión insuficiente, incluso con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, provoca una mayor resistencia a la rodadura, un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de los neumáticos.
Por esta razón, Reequipamiento de TireMoni.