Certains disent que les physiciens ne discutent pas politiquement :
La consommation de carburant d'un véhicule est le résultat direct de sa résistance totale au mouvement. Cela inclut la maîtrise de l'inertie (loi de Newton), le frottement, le type de route, la résistance au roulement et la résistance de l'air. De la résistance, encore et toujours. Nous ressentons nous-mêmes parfois une résistance au mouvement, c'est pourquoi nous souhaitons simplifier les choses. Vérifier la pression des pneus, par exemple. À quel point une vérification de la pression des pneus à la station-service peut-elle être exigeante en mouvement, après que le bouchon de valve a roulé sous la voiture, que la porte des toilettes est verrouillée et que nous n'avons pas forcément envie de prendre le volant avec nos mains couvertes de suie ? Avec TireMoni, vérifier la pression des pneus est beaucoup plus facile, avec moins d'arrêts et de redémarrages.
Dans les embouteillages urbains, on estime que la maîtrise de l'inertie est responsable d'environ 35 % de la traînée du véhicule. Le frottement de la transmission est d'environ 45 %, la résistance de l'air d'environ 5 % et la résistance au roulement d'environ 15 %. À vitesse constante sur autoroute, la maîtrise de l'inertie ne joue plus un rôle majeur. Dans ces conditions, on estime que la résistance au frottement de la transmission est d'environ 15 %, la résistance de l'air d'environ 60 % et la résistance au roulement d'environ 25 %. Citations de : http://www.tirerack.com
La résistance au roulement peut être facilement améliorée : Rénovation TireMoni.
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