Systemkunde Reifen Sicherheit

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schröttle
Teil 1:

1) Systemtypen:

Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks)

Problemen:
a) keine Anzeige des Drucks, da diese Grösse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar.
b) Systemische dode hoeken met gelijktijdig drukverlies op twee of meer wielen; dit geval is statistisch onwaarschijnlijk maar relevant voor de veiligheidsfunctie.
c) Warnschwellen liegen bei 15 – 20% Druckverlust; dies ist für die Praxis zu hoch, d.h. die Systeme warnen tendenziell zu spät.
d) man hat hier kein Reifendrucküberwachungssystem, da der Reifendruck nicht gemessen wird. Es handelt sich vielmehr um „Plattfusswarner“, d.h. bestenfalls erhält der Anwender eine Warnung bei Druckverlust, meist ohne Angabe der betroffenen Radposition.
e) System ist nicht Nachrüst-tauglich

Voordelen:
kostengünstig

Directe meetsystemen met interne sensoren:

Problemen:
a) Zur Installation müssen die Reifen demontiert und anschliessend wieder montiert werden.
b) Die Sensorbatterien sind in den Sensoren vergossen, nicht wechselbar, d.h. am Ende der Batterielebensdauer müssen die Sensoren komplett gewechselt werden – Aufwand: teuere Sensoren und Montageaufwand (siehe a)
c) Ein Fahrzeug benötigt zwei Sätze an Sensoren, je für Sommer- und Winterreifen (Kosten!).
d) Sensoren kunnen mechanisch beschadigd raken als de band wordt verwijderd (bandenwissel).
e) afhankelijk van het type systeem, extra moeite en kosten voor automatische toekenning/detectie van de wielpositie.
f) Banden moeten gebalanceerd zijn en voorzien zijn van sensoren.
g) duur in aanschaf- en vervolgkosten

Voordelen:
a) Diefstalbeveiliging is niet nodig omdat de sensoren zich in de band bevinden.
b) Gemessene Temperatur korreliiert i.d.R. gut mit dem Reifendruck
c) hoge meetnauwkeurigheid (meestal beter dan 0,1 bar)
d) praxistaugliche Warnschwellen von 0,2 Bar (i.d.R. vordefiniert bzw. Eingabe des Kaltfülldrucks/Solldrucks)
e) geen dode hoeken, omdat elke band een apart meetinstrument heeft
f) prinzipell Nachrüst-tauglich

Direkt messende Systeme mit aussenliegenden Sensoren (Ausführung als Ventilkappe):

Problemen:
a) Sensoren können Ziel von Diebstahl oder Vandalismus werden. Dem kann man vorbeugen durch Installation des i.d.R. mitgelieferten Diebstahlschutzes, was aber dann das Luft nachfüllen erschwert.
b) Indien de montagevoorschriften niet worden nageleefd (te lange kleppen) kunnen de sensoren beschadigd raken indien ze in contact komen met de stoeprand.
c) Banden moeten gebalanceerd zijn en voorzien zijn van sensoren.
d) gemessene Temperatur korreliert i.d.R. schlecht mit dem Reifendruck

Voordelen:
a) Slechts één set sensoren voor zomer- en winterbanden
b) Batterijen kunnen meestal worden vervangen
c) Eenvoudige toewijzing van de wielpositie via sensornummering
d) slechts minimale montage-inspanning
e) kosteneffectief in aanschaf- en onderhouds-/follow-upkosten
f) hoge meetnauwkeurigheid (meestal beter dan 0,1 bar)
g) Praktische waarschuwingsdrempels van 0,2 bar (meestal door de gebruiker instelbaar)
h) geen blinde vlekken
g) kann einfach nachgerüstet werden

Diese Systeme bietet BandMoni

TireMoni empfiehlt wie der ADAC kurze Metallventile.