Iedereen heeft het over banden met een lage rolweerstand, en als je leest en hoort wat erover gezegd en geschreven wordt, zou je bijna de indruk kunnen krijgen dat deze nieuwe technologie de oplossing is voor alle problemen (milieu, verkeer, lawaai, kosten, enz.).
Wat in alle ophef vaak over het hoofd wordt gezien, is dat zelfs een band die geoptimaliseerd is voor rolweerstand uiteindelijk nog steeds een band is en zich ook zo gedraagt.
Goodyear Europe heeft een mooie en interessante informatiebrochure gepubliceerd met de titel: „Efficiënt brandstofgebruik“" gepubliceerd.
Er wordt aangetoond welke factoren het brandstofverbruik van bedrijfsvoertuigen beïnvloeden en op welke manier, en er wordt duidelijk gemaakt waar effectieve invloed kan worden uitgeoefend.
Resultaat: 10% minder rolweerstand betekent 3% minder brandstofverbruik.
Het is overduidelijk dat zelfs banden die geoptimaliseerd zijn voor een lage rolweerstand onderhevig zijn aan de natuurkundige wetten: als de bandenspanning niet correct is, neemt het brandstofverbruik toe met maximaal 51 TP3T en neemt de levensduur van de banden aanzienlijk af.
Anders gezegd: een band die geoptimaliseerd is voor een lage rolweerstand heeft die optimale rolweerstand alleen als de bandenspanning correct is.
Volgens Goodyear: „…Het contactvlak van de band is verantwoordelijk voor het grootste deel van de potentiële besparingen (…). Het draagt 751 TW bij aan de rolweerstand, vergeleken met 251 TW voor de zijwand en de hiel. Dit verklaart ook het belang van de bandenspanning. Alleen met de juiste spanning comprimeert de band voldoende om de belasting te dragen. Dit voorkomt onnodige vervorming van de band en de daarmee gepaard gaande verhoogde warmteontwikkeling en hogere rolweerstand.“
De ondertitel van de brochure luidt: "Omdat niet alle banden hetzelfde zijn"...
Als de bandenspanning niet wordt gecontroleerd, gedragen Alle banden zijn gelijk: de rolweerstand en daarmee het brandstofverbruik (en de bandenslijtage, vervuiling en geluidsoverlast…) neemt toe, terwijl de rijveiligheid afneemt.
Onze conclusie is dus: Ja! wanneer de bandenspanning correct is ingesteld.
Het is algemeen bekend in de regeltechniek dat alleen een parameter die bekend is (d.w.z. gemeten/gemonitord) zinvol beïnvloed kan worden; TireMoni toont in één oogopslag de druk van alle banden.
