Tutti parlano di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e, leggendo e ascoltando ciò che viene scritto e detto, si potrebbe quasi avere l'impressione che questa nuova tecnologia sia la soluzione a tutti i problemi (ambientali, di traffico, di rumore, di costi, ecc.).
Ciò che spesso viene trascurato in tutta questa enfasi è che anche uno pneumatico ottimizzato per la resistenza al rotolamento rimane pur sempre uno pneumatico e si comporta come tale.
Goodyear Europe ha pubblicato un ottimo e interessante opuscolo informativo intitolato: „Uso efficiente del carburante“"pubblicato.
Viene illustrato quali fattori influenzano il consumo di carburante nei veicoli commerciali e in che modo, e viene chiarito dove è possibile esercitare un'influenza efficace.
Risultato: 10% in meno di resistenza al rotolamento significano 3% in meno di consumo di carburante.
È evidente che anche gli pneumatici ottimizzati per la resistenza al rotolamento sono soggetti alle leggi della fisica: se la pressione degli pneumatici non è corretta, il consumo di carburante aumenta fino al 51% e la durata degli pneumatici diminuisce significativamente.
In altre parole: uno pneumatico ottimizzato per la resistenza al rotolamento ha tale resistenza ottimale solo se la pressione di gonfiaggio è corretta.
Secondo Goodyear: "...L'area di contatto del pneumatico rappresenta la quota maggiore del potenziale risparmio (...). Contribuisce con 751 TW di resistenza al rotolamento rispetto ai 251 TW del fianco e del tallone. Questo spiega anche l'importanza della pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Solo con la pressione corretta il pneumatico si comprime quel tanto che basta per sopportare il carico. Ciò impedisce un'inutile flessione del pneumatico e il conseguente aumento della generazione di calore e della resistenza al rotolamento."„
Il sottotitolo dell'opuscolo recita: "Perché non tutti gli pneumatici sono uguali"...
Se la pressione degli pneumatici non viene monitorata, comportarsi Tutti gli pneumatici sono uguali: la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante (e l'usura degli pneumatici, l'inquinamento e le emissioni acustiche…) aumentano, mentre la sicurezza di guida diminuisce.
Pertanto, la nostra conclusione è: Sì! … quando la pressione degli pneumatici è impostata correttamente.
Ed è risaputo nell'ingegneria del controllo che solo un parametro noto (ovvero misurato/monitorato) può essere influenzato in modo significativo; TireMoni mostra la pressione di tutti gli pneumatici a colpo d'occhio.
