Trocar pneus à noite

Às 22h30, quando saímos cambaleando do pub, um homem estava parado, balançando a cabeça na chuva congelada, ao lado de sua van VW, com um macaco na mão. O pneu traseiro esquerdo havia furado, perdendo parte da banda de rodagem. Naturalmente, ajudamos a colocar o estepe, embora com a pressão muito abaixo do ideal, apesar de eu duvidar que a viagem até a borracharia mais próxima fosse bem-sucedida. Bem, talvez o estepe saísse até lá, e o homem pudesse comprar dois pneus novos.
Ao instalar os pneus, sugeri ao dono da Kombi que instalasse um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), principalmente porque ele havia deixado a Kombi bastante pesada com a conversão caseira em aglomerado, especialmente na traseira. Ele alegou que esses sistemas TPMS só suportavam até 4 bar, e quando lhe disse que NÃO, que existiam sensores sem fio disponíveis para até 11 bar e também com 6, 8 ou mais sensores, ele se recusou a acreditar. Dei a ele o endereço do site www.TireMoni.com, onde ele poderia baixar fichas técnicas e informações e descobrir qual sistema protegeria melhor sua Kombi contra problemas com os pneus.
E, de novo, eu simplesmente não entendo. Esse cara investe tempo, muitos fins de semana, materiais e dinheiro na conversão do interior de sua Kombi, construindo o que é — pelo menos para ele — um veículo valioso, e depois coloca tudo em risco com pneus murchos. Monitorar a pressão dos pneus é tão fácil hoje em dia. Instale o TireMoni e você poderá ler a pressão e a temperatura dos pneus enquanto dirige. E não é só isso. O sistema avisa com um sinal sonoro e luzes piscantes se houver um vazamento lento. Muito antes do pneu começar a flexionar perigosamente, superaquecer, se soltar parcialmente e finalmente estourar, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus alerta você, e você pode reagir, verificar o pneu, calibrá-lo e consertá-lo. Muito antes que qualquer dano ocorra.
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