Dækskift om natten

Klokken 22:30, da vi vaklede ud af pubben, stod en mand og rystede på hovedet i sluden ved siden af sin VW-varevogn med en donkraft i hånden. Hans venstre baghjul var blevet fladt og havde mistet en del af slidbanen. Naturligvis hjalp vi ham med at montere reservehjulet, omend med alt for lavt lufttryk, selvom jeg tvivlede på, at den efterfølgende køretur til den nærmeste dækhandler ville lykkes. Nå, måske ville reservehjulet komme af på det tidspunkt, og manden kunne købe to nye dæk.
Mens jeg monterede dækkene, foreslog jeg ejeren af VW-bussen, at han skulle installere et dæktryksovervågningssystem (TPMS), især da han havde gjort sin bus ret tung med sin hjemmelavede spånpladekonvertering, især bagpå. Han påstod, at sådanne TPMS-systemer kun gik op til 4 bar, og da jeg fortalte ham, at NEJ, de fandtes som trådløse sensorer op til 11 bar og også med 6, 8 eller flere sensorer, nægtede han at tro på mig. Jeg gav ham hjemmesideadressen www.TireMoni.com, hvor han kunne downloade datablade og information og finde ud af, hvilket system der bedst ville beskytte hans bus mod dækproblemer.
Og igen, jeg forstår det bare ikke. Denne fyr investerer tid, mange weekender, materialer og penge i at konvertere interiøret i sin VW-bus, bygge hvad der - i hvert fald for ham - er et værdifuldt køretøj, og så sætter han det hele på spil med for lavt oppustede dæk. Dæktryksovervågning er så nemt i disse dage. Eftermonter med TireMoni, og du kan aflæse dæktryk og temperatur, mens du kører. Og det er ikke alt. Systemet advarer dig med et lydsignal og blinkende lys, hvis der er en langsom lækage. Længe før dækket begynder at bøje farligt, overophede, løsne sig delvist og til sidst sprænges, advarer dæktryksovervågningssystemet dig, og du kan reagere, kontrollere dækket, pumpe det op og få det repareret. Længe før der opstår skader.
Bestil her: www-TireMoni.com