Les manomètres des stations-service mesurent la surpression des pneus, c'est-à-dire la différence entre la pression dans le pneu et la pression atmosphérique ambiante. (Voir aussi : Wikipédia - Pression des pneus)
Cependant, la pression atmosphérique ambiante dépend de l'emplacement d'un lieu (altitude au-dessus du niveau de la mer) et de la température atmosphérique, et diminue en moyenne d'environ 100 hPa (équivalent à 0,1 bar) tous les 1000 mètres d'altitude.
(La formule exacte est plus ou moins complexe selon la méthode d'approximation. Plus de détails sont disponibles à l'adresse suivante...) pression atmosphérique selon Wikipédia.)
Un autre facteur important influençant la pression des pneus est, bien sûr, la température à l'intérieur du pneu, ou, en première approximation, la température du pneu.
Cette relation s'exprime par ce qu'on appelle Loi des gazSi la température (absolue) augmente de 10%, alors la pression (absolue) augmente également de 10% si le volume ne change pas – ceci peut être supposé pour un pneu fermé.
À titre indicatif, avec une pression de gonflage à froid de 2 bars, on peut supposer qu'une augmentation de température de 30 degrés (environ 10%) augmente la pression du pneu de 0,3 bar.
Si vous souhaitez mesurer la pression de vos pneus „ avec précision “, vous devez :
Mesurez à la même altitude, à la même température extérieure et à la même température des pneus ; pour éviter les différences entre les appareils de mesure, utilisez toujours le même appareil.
La valeur affichée est alors considérée comme „ exacte “ pour cet emplacement, à cette heure de la journée et pour cet état du pneu.
Que mesure un capteur TireMoni ?
Les capteurs TireMoni mesurent la surpression par rapport à une chambre de référence interne et sont donc indépendants de la pression atmosphérique ambiante. Les mesures sont calibrées au niveau de la mer.
Cela offre à l'utilisateur trois avantages cruciaux par rapport à la mesure effectuée à la station-service :
- La mesure est effectuée régulièrement ; un simple coup d'œil à l'écran suffit.
- La mesure est fiable car elle est toujours effectuée avec le même appareil.
- Les écarts par rapport à l'état cible sont détectés et signalés si tôt qu'il reste suffisamment de temps (>15 min) pour une réponse sûre.
Surtout, ce dernier point rend TireMoni inestimable pour le conducteur, car le temps de réaction beaucoup plus long en cas de panne offre des choix (changer le pneu ou se rendre à l'atelier) et garantit ainsi toujours de trouver un endroit sûr pour s'arrêter.
Et qu'en est-il de la précision des mesures ?
La précision de mesure réelle du TireMoni n'est donc pas encore déterminante pour ses avantages décisifs. Elle ne devient importante que lorsqu'on souhaite exploiter pleinement les autres avantages du contrôle de la pression des pneus :
- Consommation de carburant réduite et
- kilométrage des pneus plus élevé
Il est toutefois important de noter que la pression optimale des pneus, compte tenu de ces aspects, est un compromis qui nécessite une appréciation empirique. De trop nombreux paramètres influencent le résultat (style de conduite, itinéraire habituel, charge, choix des pneus, etc.).
Les valeurs indiquées dans le manuel du véhicule peuvent être considérées comme un point de départ acceptable. Les fabricants de pneumatiques recommandent généralement des valeurs supérieures de 0,2 à 0,3 bar.
Il est important de comparer ce qui est comparable ; pour cela, il faut toujours mesurer avec le même appareil de mesure, il est donc préférable de toujours avoir cet appareil avec soi, comme avec TireMoni.
Il est tout aussi important de mesurer régulièrement la pression des pneus afin de bien comprendre son impact sur la consommation de carburant et l'usure des pneus. Avec TireMoni, un simple coup d'œil à l'écran suffit.
Grâce à son principe de mesure, TireMoni affiche les mêmes lectures au niveau de la mer qu'un manomètre étalonné ; à 400 m d'altitude, l'appareil indique 0,04 bar „ trop bas “ – ce qui est négligeable en pratique.
À une altitude de 2 500 m, l’écart est de 0,25 bar, ce qui signifie que TireMoni affiche 2,0 bar alors que la pression réelle est de 2,25 bar. Régler la pression à la valeur recommandée par le constructeur automobile garantit que les valeurs recommandées par le fabricant de pneus sont correctes. Les valeurs affichées sont alors plus proches des seuils d’alerte définis, ce qui préserve la sécurité.
L'avantage du principe TireMoni est qu'il affiche toujours la même valeur, que vous rouliez d'une vallée profonde à une haute montagne ou inversement. Ainsi, vous savez immédiatement : si la pression affichée par le TireMoni baisse, c'est que le pneu se dégonfle.
En revanche, si l'on disposait d'un appareil de mesure qui effectue une mesure par rapport à la pression ambiante, il faudrait d'abord calculer, en descendant dans la vallée, si la valeur de pression réduite correspond à la différence d'altitude, ou s'il y a réellement une perte de pression.
Et pour ceux qui ont besoin d'une précision absolue, TireMoni est bien sûr également disponible. Le processus fonctionne comme suit :
- Déterminez la pression atmosphérique actuelle à l'aide d'un baromètre étalonné.
- En utilisant les sources/formules mentionnées ci-dessus, la pression d'air actuelle et la pression cible du pneu, déterminez la pression absolue à régler dans le pneu.
- Soustrayez 1 bar de la pression absolue – vous obtiendrez ainsi la pression du pneu que TireMoni devrait afficher après le gonflage.
- Mesurez la température du pneu – elle doit se situer entre 17 et 20 degrés Celsius ; si nécessaire, refroidissez ou chauffez-le jusqu'à ce que cette température soit atteinte.
- Ajustez la pression des pneus à la pression de gonflage déterminée.
N'oubliez pas : si la pression des pneus change ou si vous roulez à une altitude différente au-dessus du niveau de la mer, la pression des pneus doit bien sûr être ajustée ; il en va de même si vous modifiez la charge du véhicule.