La pioggia richiede pneumatici di buona qualità. Pneumatici con battistrada e con la pressione corretta. Monitorare la pressione degli pneumatici durante la guida è una funzione utile; sono disponibili sistemi aftermarket (TPMS, RDKS) che spesso risultano più convenienti rispetto a un singolo sensore installato in fabbrica. Riportiamo di seguito un estratto da un articolo... http://www.pnn.de/mobil/326299/ per stimolare la riflessione su situazioni in cui la pressione degli pneumatici diventa particolarmente critica.
Caos sotto la pioggia
Di Norbert Michulsky
Come evitare l'aquaplaning in auto
La pioggia può improvvisamente diventare una sfida per gli automobilisti. Se l'acqua non defluisce abbastanza velocemente dall'asfalto, il rischio di aquaplaning è elevato. "Nell'aquaplaning, gli pneumatici perdono il contatto con la strada. Né la forza di guida, né quella di frenata, né quella di sterzata possono essere trasmesse alla superficie stradale. In parole semplici: l'auto non è più controllabile", afferma Roland Frisch, istruttore capo di guida presso l'Automobile Club Austriaco ÖAMTC di Vienna. La maggior parte degli incidenti dovuti all'aquaplaning si verificano "a causa di una reazione errata".
L'aquaplaning si verifica quando, su una strada bagnata, le ruote anteriori dell'auto perdono improvvisamente aderenza mentre si guida a velocità eccessiva attraverso grandi pozzanghere o solchi. Il battistrada del pneumatico non riesce più a convogliare l'acqua verso i bordi del pneumatico. Persino i pneumatici dalle prestazioni eccellenti con un disegno del battistrada ottimale, secondo l'ACE Automobile Club, non offrono una garanzia contro l'aquaplaning.
In questo momento di panico, molti automobilisti reagiscono in modo errato, girando il volante nel tentativo di sfuggire alla situazione pericolosa. Il volante è, ovviamente, molto facile da girare quando l'auto sta aquaplanando perché gli pneumatici hanno perso aderenza. "Ma non appena le ruote anteriori riacquistano contatto con la strada, l'auto tende a sbandare da un lato", avverte Rainer Hillgärtner dell'ACE (Auto Club Europa). Il motivo: le ruote sono ancora girate a causa della precedente manovra di sterzata avventata.
La regola più importante in caso di aquaplaning è quindi: mantenere sempre il volante nella posizione originale, rilasciare contemporaneamente l'acceleratore e premere la frizione in modo che le ruote possano girare liberamente. "Frenare solo se strettamente necessario", sottolinea Frisch, esperto dell'ÖAMTC. Sebbene l'ABS abbia reso la frenata di emergenza in una situazione così pericolosa significativamente meno rischiosa, non vi è alcuna garanzia che non si verifichino reazioni indesiderate del veicolo. I conducenti di veicoli con cambio automatico devono concentrarsi sullo sterzo e non tentare di inserire la folle.
Per mantenere il controllo del veicolo anche sotto la pioggia, è necessario ridurre la velocità per tempo ed evitare frenate o sterzate brusche. "È richiesta particolare cautela nei cambi di corsia o nei sorpassi se un lato del veicolo finisce in una buca", afferma Frisch.
I limiti di velocità spesso includono la dicitura "in caso di pioggia". Ma quando una strada è considerata bagnata? "Una superficie stradale è definita bagnata quando presenta un velo d'acqua uniforme, ovvero non è bagnata solo a tratti, come ad esempio nelle carreggiate", spiega Maximilian Maurer dell'ADAC (Automobile Club tedesco). In pratica, è possibile riconoscere la presenza di pioggia dalla superficie riflettente della strada o dalle evidenti carreggiate lasciate da un'auto che precede. Bisogna inoltre prestare attenzione alla segnaletica di avvertimento: "I segnali aggiuntivi 'in caso di pioggia' sotto i limiti di velocità indicano solitamente che si sta percorrendo un tratto di strada noto per essere soggetto ad aquaplaning", sottolinea Albrecht Trautzburg dell'AvD (Automobile Club tedesco).