La pluie exige de bons pneus : des pneus avec une bonne bande de roulement et une pression correcte. Surveiller la pression des pneus en conduisant est une fonction utile ; des systèmes de surveillance (TPMS, RDKS) sont disponibles et souvent plus abordables qu’un capteur installé en usine. Voici un extrait d’un article… http://www.pnn.de/mobil/326299/ susciter la réflexion sur les situations dans lesquelles la pression des pneus devient particulièrement critique.
Chaos sous la pluie
Par Norbert Michulsky
Comment éviter l'aquaplanage en voiture
La pluie peut soudainement représenter un défi pour les conducteurs. Si l'eau ne s'évacue pas assez rapidement de l'asphalte, le risque d'aquaplanage est important. „ Lors d'un aquaplanage, les pneus perdent le contact avec la route. Il est alors impossible de transmettre la force nécessaire pour avancer, freiner ou diriger le véhicule. En clair : la voiture devient incontrôlable “, explique Roland Frisch, instructeur en chef de l'Automobile Club autrichien ÖAMTC à Vienne. La plupart des accidents dus à l'aquaplanage sont causés par une réaction inappropriée.
L'aquaplanage se produit lorsque, sur chaussée mouillée, les roues avant d'une voiture perdent soudainement de l'adhérence en roulant trop vite dans de grandes flaques d'eau ou des ornières. La bande de roulement du pneu ne parvient plus à évacuer l'eau vers les bords. Même les pneus les plus performants, dotés d'une excellente sculpture, n'offrent aucune garantie contre l'aquaplanage, selon l'ACE (Automobile Club of America).
Dans ce moment de panique, de nombreux conducteurs réagissent mal, braquant le volant pour tenter d'échapper à la situation dangereuse. Il est vrai que le volant est très facile à tourner lorsque la voiture est en aquaplanage, car les pneus ont perdu l'adhérence. „ Mais dès que les roues avant reprennent contact avec la route, la voiture dévie sur le côté “, prévient Rainer Hillgärtner de l'ACE (Auto Club Europa). La raison : les roues sont encore braquées suite à la manœuvre précédente, malencontreuse.
La règle la plus importante en cas d'aquaplanage est donc de toujours maintenir le volant dans sa position initiale, de relâcher simultanément l'accélérateur et d'appuyer sur l'embrayage afin que les roues puissent tourner librement. „ Ne freinez qu'en cas d'absolue nécessité “, souligne Frisch, expert de l'ÖAMTC. Bien que l'ABS ait considérablement réduit les risques liés au freinage d'urgence dans une telle situation dangereuse, il n'existe aucune garantie d'absence de réactions indésirables du véhicule. Les conducteurs de véhicules à transmission automatique doivent se concentrer sur la direction et ne pas tenter de passer au point mort.
Pour garder le contrôle du véhicule même sous la pluie, il convient de réduire sa vitesse à temps et d'éviter les freinages brusques ou les manœuvres de direction soudaines. „ Une prudence particulière est de mise lors des changements de voie ou des dépassements si un côté du véhicule s'engage dans une ornière “, précise Frisch.
Les limitations de vitesse comportent souvent la mention „ sur chaussée mouillée “. Mais quand une route est-elle considérée comme mouillée ? „ On dit qu'une chaussée est mouillée lorsqu'elle est recouverte d'un film d'eau continu, et non pas seulement par endroits, comme dans les ornières “, explique Maximilian Maurer de l'ADAC (Automobile Club allemand). En pratique, on peut reconnaître une chaussée mouillée à sa surface réfléchissante ou aux ornières laissées par un véhicule. Il faut également tenir compte de la signalisation : „ Les panneaux “sur chaussée mouillée“ situés sous les limitations de vitesse indiquent généralement que l'on circule sur une portion de route connue pour être sujette à l'aquaplanage “, souligne Albrecht Trautzburg de l'AvD (Automobile Club d'Allemagne).