Regen vereist goede banden. Banden met voldoende profiel en de juiste bandenspanning. Het controleren van de bandenspanning tijdens het rijden is een handige functie; er zijn aftermarket-systemen (TPMS, RDKS) verkrijgbaar die vaak voordeliger zijn dan een enkele af fabriek gemonteerde sensor. Hieronder citeren we uit een artikel... http://www.pnn.de/mobil/326299/ Om na te denken over situaties waarin de bandenspanning bijzonder belangrijk wordt.
Chaos in de regen
Door Norbert Michulsky
Hoe voorkom je aquaplaning met je auto?
Regen kan plotseling een uitdaging vormen voor automobilisten. Als het water niet snel genoeg van het asfalt afstroomt, bestaat er een acuut risico op aquaplaning. "Bij aquaplaning verliezen de banden contact met de weg. Noch de rij-, rem- of stuurkracht kan dan nog op het wegdek worden overgebracht. Simpel gezegd: de auto is niet meer te besturen", aldus Roland Frisch, hoofdinstructeur autorijden bij de Oostenrijkse Automobilistenclub ÖAMTC in Wenen. De meeste ongelukken als gevolg van aquaplaning gebeuren "door een verkeerde reactie".
Aquaplaning treedt op wanneer de voorwielen van een auto op een nat wegdek plotseling grip verliezen, bijvoorbeeld door te hard rijden door grote plassen of sporen. Het bandenprofiel kan het water dan niet meer naar de randen van de band afvoeren. Zelfs topbanden met een uitstekend profiel bieden volgens de automobielclub ACE geen garantie tegen aquaplaning.
In zo'n paniekreactie reageren veel bestuurders verkeerd door aan het stuur te draaien in een poging aan de gevaarlijke situatie te ontsnappen. Het stuur is natuurlijk heel gemakkelijk te draaien wanneer de auto aquaplaning heeft omdat de banden grip verliezen. "Maar zodra de voorwielen weer contact met de weg maken, trekt de auto naar één kant", waarschuwt Rainer Hillgärtner van de ACE (Auto Club Europa). De reden: de wielen zijn nog gedraaid na de eerdere onverstandige stuurbeweging.
De belangrijkste regel bij aquaplaning is daarom: houd het stuur altijd in de oorspronkelijke positie, laat tegelijkertijd het gaspedaal los en trap de koppeling in, zodat de wielen vrij kunnen draaien. "Rem alleen als het absoluut noodzakelijk is", benadrukt ÖAMTC-expert Frisch. Hoewel ABS noodremmen in zo'n gevaarlijke situatie aanzienlijk minder riskant heeft gemaakt, is er geen garantie dat er geen ongewenste reacties van het voertuig zullen optreden. Bestuurders van auto's met een automatische versnellingsbak moeten zich concentreren op het sturen en niet proberen om in neutraal te schakelen.
Om de controle over het voertuig te behouden, zelfs in de regen, moet u tijdig uw snelheid minderen en abrupt remmen of sturen vermijden. "Bij het wisselen van rijstrook of inhalen is extra voorzichtigheid geboden als een van de zijden van het voertuig in een spoor terechtkomt", aldus Frisch.
Snelheidslimieten bevatten vaak de toevoeging "bij nat weer". Maar wanneer wordt een wegdek als nat beschouwd? "Een wegdek wordt als nat beschreven wanneer er een complete waterfilm op ligt, dus niet alleen op bepaalde plekken, zoals in sporen", legt Maximilian Maurer van de ADAC (Duitse Automobilistenclub) uit. In de praktijk kun je natheid herkennen aan het reflecterende oppervlak van de weg of aan de duidelijke sporen die een voorliggende auto achterlaat. Je moet ook letten op de bijbehorende waarschuwingsborden: "De extra borden 'bij nat weer' onder de snelheidslimieten geven meestal aan dat je rijdt op een weggedeelte dat bekendstaat om aquaplaning", benadrukt Albrecht Trautzburg van de AvD (Duitse Automobilistenclub).