Bandenspanningscontrolesystemen zijn verplicht voor auto's
Sinds 1 november 2014 is het wettelijk verplicht dat elk voertuig in de voertuigklassen M1 en M1G is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem moet uitgerust zijn. Dit geldt voor elk voertuig in een van deze registratieklassen dat na 1 november 2014 is geregistreerd. De basis hiervoor is de EU-verordening ECE R-64, waarin ook de technische eisen voor een bandenspanningscontrolesysteem zijn vastgelegd; De wet trad in twee fasen in werking, op 1 november 2012 (voor nieuwe voertuigmodellen) en op 1 november 2014 (voor alle nieuw geregistreerde voertuigen).
Op de volgende pagina's geven wij informatie over de Voordelen van een bandenspanningscontrolesysteem Voor de gebruiker vindt u een productoverzicht van de verschillende TireMoni-modellen en in ons persoverzicht linken wij naar actuele vakartikelen en publicaties waarin een TireMoni-bandenspanningscontrolesysteem wordt genoemd.
Vergelijking van direct versus indirect bandenspanningscontrolesysteem
Het wettelijk verplichte bandenspanningscontrolesysteem kan een direct meetsysteem zijn, d.w.z. er zitten bandenspanningssensoren (in de band of op het ventiel) die de luchtdruk meten en de gegevens naar het voertuig doorgeven; Als alternatief kan het drukverlies ook worden bepaald door de ABS-sensoren te evalueren. Hierbij wordt rekening gehouden met het feit dat naarmate de luchtdruk in een band afneemt, de straal ook afneemt en de band dus iets sneller draait dan andere banden waarvan de druk wel goed is. Bij indirecte systemen kunt u echter geen weergave van drukwaarden verwachten.
bestuurdersinformatie met waarschuwingsfunctie
Een bandenspanningscontrolesysteem behoort tot de klasse van bestuurdersinformatiesystemen; Het informeert de bestuurder dus over de toestand van zijn bandenspanning bij directe meetsystemen en over een eventueel spanningsverlies bij indirecte meetsystemen. De verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat het voertuig met de juiste bandenspanning rijdt (en dus verkeerswaardig is) ligt bij de bestuurder. Hoewel de verantwoordelijkheid bij de bestuurder blijft, biedt het bandenspanningscontrolesysteem hem in de praktijk nog steeds een groot voordeel: bij een drukverlies komt de waarschuwing meestal vroeg genoeg zodat de bestuurder voldoende tijd heeft om een veilige plek te vinden om te stoppen en het probleem op te lossen. Dit betekent dat totale mislukkingen bijna altijd kunnen worden vermeden. De vervelende taak van het controleren van de luchtdruk wordt volledig geëlimineerd met directe meetsystemen, omdat de drukwaarden in de cockpit worden weergegeven.
kosten en milieuaspecten
Bovendien zorgt het bandenspanningscontrolesysteem ervoor dat de bestuurder ervoor kan zorgen dat de banden op de optimale spanning rijden, waardoor de bandenslijtage en het brandstofverbruik worden verbeterd; Dit helpt ook om onnodige milieuvervuiling te voorkomen en bespaart ook veel aan de kostenkant. Daarentegen zijn er bij de directe meetsystemen van de autofabrikanten de kosten voor de sensoren; Voor zomer- en winterbanden is een aparte set sensoren nodig en na een aantal jaren gebruik – wanneer de batterijen van de sensoren leeg zijn – is deze investering opnieuw noodzakelijk. Dit betekent dat een volledige terugverdientijd van de kosten door besparingen op brandstofverbruik en bandenslijtage waarschijnlijk alleen realistisch is voor frequente bestuurders.
Conclusie
In principe is een bandenspanningscontrolesysteem Geschikt voor elk voertuig met luchtbanden. Daarom biedt TireMoni sinds 2008 voor elk voertuig de juiste apparaten aan waarmee u deze eenvoudig en snel kunt ombouwen. BandMoni is ontwikkeld zodat het systeem in vrijwel elk voertuig kan worden geïnstalleerd en dat de systemen zo kosteneffectief mogelijk zijn voor de gebruiker. Voor zomer- en winterbanden is één set bandenspanningssensoren voldoende; Bij het verwisselen van de banden worden de sensoren eenvoudig verwisseld. Bovendien zijn de batterijen van de sensoren eenvoudig door de gebruiker te vervangen, waardoor de vervolgkosten aangenaam laag blijven. Tegelijkertijd liggen de prestaties op hetzelfde niveau als die van directe meetsystemen van autofabrikanten.
NL 
DE 
EN 
FR 
IT 
ES 
DA 
PT