Systemkunde Reifendruck 2

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle
Teil 2:

Anzeige-Philosophien:

Apenas símbolo de aviso/advertência:

Problemas:
a) O usuário não tem informações sobre a pressão dos pneus
b) Dependendo do sistema, o usuário é induzido a uma (possivelmente falsa) sensação de segurança (veja os pontos cegos acima)

Vantagem:
a) sem distrações desnecessárias

Exibição de apenas um valor de pressão com indicação da posição da roda:

Problemas:
a) Ablenkung, da zur Abfrage der Werte die Anzeige manipuliert werden muss (i.d.R. Bedientaste)
b) Se houver perda de pressão em mais de um pneu, somente um valor de pressão poderá ser exibido.

Vantagens:
a) Anwender bekommt auf Verlangen die Druckwerte gezeigt und kann damit die o.a. Spareffekte erzielen
b) Anwender bekommt im Warnfall die Radposition und den Druckwert angezeigt

Exibir todos os valores de pressão simultaneamente:

Problemas:
a) wenig Ablenkung, da zusätzliche Anzeige vorhanden; diese muss jedoch zum Ablesen nicht manipuliert werden

Vantagens:
a) Informações completas sobre a condição da pressão dos pneus em um piscar de olhos
b) As mudanças são imediatamente visíveis
c) A função do sistema e geralmente também o status da bateria podem ser vistos rapidamente; uma falha no sensor seria detectada imediatamente.
d) Warnung akustisch und optisch mit Angabe der Druckwerte

Ao considerar as probabilidades de falha, faz sentido considerar a detectabilidade e as opções de resposta. Um sistema deve detectar uma falha, ou pelo menos torná-la detectável para o usuário, para que este não dependa de um sistema que não funciona mais. Além disso, falhas no sentido mais amplo também devem incluir avisos falsos; aqui, também, a detectabilidade pelo usuário é vantajosa.
Bsp: Bei Sonneneinstrahlung von einer Seite (z.B. links) kann der Reifendruck in den linken Reifen schnell um 0,2 – 0,3 Bar höher liegen als in den rechten Reifen.
Bei gleichzeitiger Anzeige aller 4 Druckwerte kann der Anwender das leicht erkennen und als unproblematisch qualifizieren; ein automatisches System hat hier u.U. Schwierigkeiten.

TireMoni zeigt alle Druckwerte gleichzeitig und empfiehlt kurze Metallventile, wie der ADAC