Desde 1º de novembro de 2014, é obrigatório por lei que todos os veículos das categorias M1 e M1G sejam equipados com um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS). Isso se aplica a todos os veículos dessas categorias que foram registrados após 1º de novembro de 2014. A base para essa exigência é o Regulamento Europeu ECE R-64, que também especifica os requisitos técnicos para um TPMS; ele entrou em vigor em duas fases: em 1º de novembro de 2012 (para novos modelos de veículos) e em 1º de novembro de 2014 (para todos os veículos recém-registrados). Nas páginas seguintes, fornecemos informações sobre... Benefícios de um sistema de monitoramento de pressão dos pneus para o usuário, você encontrará uma visão geral do produto dos vários modelos TireMoni e, em nossa análise de imprensa, colocamos links para artigos e publicações especializadas atuais nos quais um sistema de monitoramento de pressão de pneus TireMoni foi mencionado.
Comparação de sistemas de monitoramento direto e indireto da pressão dos pneus
O sistema de monitoramento da pressão dos pneus exigido por lei pode ser um sistema de medição direta, ou seja, utiliza sensores de pressão dos pneus (dentro do pneu ou na válvula) que medem a pressão do ar e transmitem os dados ao veículo. Alternativamente, a perda de pressão também pode ser detectada pela avaliação dos sensores do ABS. Este sistema avalia o fato de que, à medida que a pressão do pneu diminui, seu raio também diminui e, portanto, gira um pouco mais rápido do que os outros pneus com pressão normal. No entanto, não se pode esperar que sistemas indiretos exibam os valores de pressão.
Informações para o motorista com função de alerta
Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) pertence à classe de sistemas de informação ao condutor; ele informa o condutor sobre o estado da pressão dos pneus, no caso de sistemas de medição direta, ou sobre uma perda de pressão, no caso de sistemas de medição indireta. A responsabilidade de garantir que o veículo esteja sendo conduzido com a pressão correta dos pneus (e, portanto, em condições de circular) permanece sempre com o condutor. Embora a responsabilidade continue sendo do condutor, o TPMS oferece benefícios práticos significativos: em caso de perda de pressão, o aviso geralmente chega com antecedência suficiente para que o condutor encontre um local seguro para parar e resolver o problema. Isso quase sempre evita a falha total do veículo. A tarefa tediosa de verificar a pressão dos pneus é completamente eliminada com sistemas de medição direta, já que os valores da pressão são exibidos no painel de instrumentos.
Custos e aspectos ambientais
Além disso, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) permite que o motorista verifique se os pneus estão operando com a pressão ideal, melhorando o desgaste dos pneus e o consumo de combustível. Isso também ajuda a evitar a poluição ambiental desnecessária e resulta em economia significativa. Em contrapartida, os sistemas de medição direta oferecidos pelas montadoras implicam o custo dos sensores. É necessário um conjunto separado de sensores para pneus de verão e de inverno e, após alguns anos de uso – quando as baterias dos sensores se esgotam –, esse investimento se torna necessário novamente. Portanto, um retorno total do investimento por meio da economia de combustível e do desgaste dos pneus provavelmente só será realista para motoristas que percorrem muitos quilômetros.
Conclusão
Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) é geralmente uma boa ideia para qualquer veículo que utilize pneus com câmara de ar. É por isso que a TireMoni oferece dispositivos adequados para fácil e rápida instalação em qualquer veículo desde 2008. O sistema TireMoni foi projetado para ser instalado em praticamente qualquer veículo e ser o mais econômico possível para o usuário. Um conjunto de sensores de pressão é suficiente tanto para pneus de verão quanto de inverno; os sensores são simplesmente trocados na hora da troca de pneus. As baterias dos sensores também são fáceis de substituir, mantendo os custos contínuos bem baixos. Ao mesmo tempo, o desempenho é equivalente ao dos sistemas de medição direta oferecidos pelas montadoras.