Ekspertviden om dæksikkerhed og køretøjsteknologi
Klokken 22:30, da vi vaklede ud af pubben, stod en mand og rystede på hovedet i sluden ved siden af sin VW-bus med en donkraft i hånden. Hans venstre baghjul var blevet fladt og havde mistet en del af slidbanen. Naturligvis hjalp vi ham med at montere reservehjulet, som havde alt for lavt lufttryk, selvom jeg tvivlede på, om han ville være i stand til at køre til nærmeste værksted. ...
På http://www.tirerack.com læser vi – groft oversat: "I USA er bilproducenter forpligtet til at opretholde et gennemsnitligt brændstofforbrug for den flåde af nye køretøjer, de sælger hvert år. I 2009 satte regeringen målet for gennemsnitlig brændstoføkonomi (CAFE) for virksomheder til 27,5 miles pr. mandatgallon (mpg) for personbiler og 23,1 mpg for lette erhvervskøretøjer." ...
Nu i de triste vintermåneder intensiverer politiet deres køretøjskontroller. Vinterdæk og mønsterdybde inspiceres ofte. Sørg for, at du selv har det korrekte dæktryk. Ikke kun ved hvert tredje tankstop, som det så ofte anbefales, men under kørslen, hver eneste gang. TireMoni giver dig mulighed for at eftermontere et elektronisk dæktrykovervågningssystem til en pris, der tjener sig selv hjem inden for ...
I lang tid kørte vogne på massive træhjul, derefter blev der udviklet eger, så metaldæk og endelig massive gummihjul og luftdæk. Siden da er luftdæk blevet løbende forbedret. Det tager dækindustrien sig af i dag, og vi kan hjælpe. Enhver dækbruger kan bidrage til at sikre, at det omfattende forsknings- og udviklingsarbejde, der ligger bag nutidens bildæk, bliver sat på prøve på vejen så effektivt som muligt. ...
Korrekt dæktryk bidrager til at optimere dækkenes ydeevne, brændstofforbrug og sikkerhed. Ved at justere dæktrykket korrekt kan føreren påvirke komfort, holdbarhed og kilometertal og skræddersy det til køretøjets behov og ønskede køreoplevelse. Omkostningsbesparende køretøjsproduktion går ofte på kompromis med affjedringskomforten og erstatter ofte traditionel affjedringskomfort med dækkompression. ...
Et for lavt oppustet dæk kan ikke bevare sin form og bliver fladere end ideelt for optimal vejkontakt. Hvis et køretøjs dæktryk er bare 0,3 bar for lavt, kan det svække dækkene og, gennem permanent svækkelse af den indre struktur og overophedning, i sidste ende føre til dækskade. ...
Gå ikke glip af vigtige opdateringer!
Tilmeld dig TireMonis nyhedsbrev for at få ekspertviden, sikkerhedstips og produktnyheder relateret til dæktryksovervågning.
Du skal indlæse indhold fra reCAPTCHA for at indsende former. Bemærk, på samme tid dataene med tredjepartsudbydere.
Flere oplysningerDu kan se pladsholderindholdet fra Drejekors. Klik på knappen nedenfor for at få adgang til det faktiske indhold. Bemærk, på samme tid dataene med tredjepartsudbydere.
Flere oplysningerDu kan se pladsholderindholdet fra reCAPTCHA. Klik på knappen nedenfor for at få adgang til det faktiske indhold. Bemærk, på samme tid dataene med tredjepartsudbydere.
Flere oplysninger