Dæktryksovervågning: en kort introduktion til systemet af vores diplomingeniør Michael Schröttle
Del 1:
1) Systemtyper:
Indirekte målesystemer (differentiering af hjulhastigheder; princip: bestemmelse af dækkets radius som funktion af lufttrykket)
Problemer:
a) Ingen trykmåling, da denne mængde ikke kan måles. Derfor er enhver potentiel besparelse (brændstofforbrug, kilometertal) i sagens natur umulig.
b) Systemiske blinde vinkler med samtidig tryktab på to eller flere hjul; dette tilfælde er statistisk usandsynligt, men relevant for sikkerhedsfunktionen.
c) Advarselstærsklerne er ved tryktab på 15 – 20%; dette er for højt til praktiske formål, dvs. systemerne har en tendens til at advare for sent.
d) Der er intet dæktryksovervågningssystem her, da dæktrykket ikke måles. Det er mere et "advarselssystem for fladt dæk", hvilket betyder, at brugeren i bedste fald modtager en advarsel i tilfælde af tryktab, normalt uden at specificere den berørte hjulposition.
e) Systemet er ikke egnet til eftermontering
Fordele:
omkostningseffektiv
Direkte målesystemer med interne sensorer:
Problemer:
a) Før montering skal dækkene fjernes og derefter monteres igen.
b) Sensorbatterierne er indkapslet i sensorerne og kan ikke udskiftes, hvilket betyder, at alle sensorer skal udskiftes, når batteriet er brugt op – omkostninger: dyre sensorer og installationsindsats (se a)
c) Et køretøj har brug for to sæt sensorer, et til hver af sommer- og vinterdæk (omkostninger!).
d) Sensorer kan blive mekanisk beskadiget, når dækket afmonteres (dækskift).
e) afhængigt af systemtypen, ekstra indsats og omkostninger til automatisk tildeling/detektion af hjulposition.
f) Dæk skal være afbalanceret med monterede sensorer.
g) dyre i anskaffelses- og opfølgningsomkostninger
Fordele:
a) Tyverisikring er ikke nødvendig, da sensorerne er placeret i dækket.
b) Den målte temperatur korrelerer normalt godt med dæktrykket
c) høj målenøjagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
d) Praktiske advarselstærskler på 0,2 bar (normalt foruddefinerede eller indtastning af koldpåfyldningstryk/måltryk)
e) ingen blinde vinkler, da hvert dæk har en separat måleenhed
f) i princippet egnet til eftermontering
Direkte målesystemer med eksterne sensorer (udførelse som ventilkappe):
Problemer:
a) Sensorer kan målrettes mod tyveri eller hærværk. Dette kan forhindres ved at installere den tyverisikring, der normalt er inkluderet, men dette gør det vanskeligere at påfylde luft.
b) Hvis installationsvejledningen ikke følges (ventiler der er for lange), kan sensorerne blive beskadiget, hvis de kommer i kontakt med kantstenen.
c) Dæk skal være afbalanceret med monterede sensorer.
d) Den målte temperatur korrelerer normalt dårligt med dæktrykket
Fordele:
a) Kun ét sæt sensorer til sommer- og vinterdæk
b) Batterier kan normalt udskiftes
c) Enkel hjulpositionstildeling via sensornummerering
d) kun minimal monteringsindsats
e) omkostningseffektiv i forhold til anskaffelses- og vedligeholdelses-/opfølgningsomkostninger
f) høj målenøjagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
g) Praktiske advarselstærskler på 0,2 bar (kan normalt justeres af brugeren)
h) ingen blinde vinkler
g) kan nemt eftermonteres
Disse systemer tilbyder TireMoni
TireMoni anbefaler, ligesom ADAC, korte metalventiler.