Control de la presión de los neumáticos: una breve introducción a los sistemas por el ingeniero Michael Schröttle.
Parte 2:
Filosofías publicitarias:
Símbolo de advertencia/advertencia únicamente:
Problemas:
a) El usuario no tiene información sobre la presión de los neumáticos.
b) Dependiendo del sistema, el usuario se deja llevar por una (posiblemente falsa) sensación de seguridad (ver puntos ciegos arriba).
Ventaja:
a) no hay distracciones innecesarias
Visualización de un solo valor de presión con indicación de la posición de la rueda:
Problemas:
a) Distracción, ya que es necesario manipular la pantalla para consultar los valores (normalmente un botón de control).
b) Si se pierde presión en más de un neumático, solo se podrá mostrar un valor de presión.
Ventajas:
a) El usuario puede solicitar ver los valores de presión y así lograr los ahorros mencionados.
b) En caso de advertencia, se muestra al usuario la posición de la rueda y el valor de presión.
Mostrar todos los valores de presión simultáneamente:
Problemas:
a) Mínima distracción debido a la pantalla adicional; sin embargo, no es necesario manipularla para poder leerla.
Ventajas:
a) Información completa sobre el estado de la presión de los neumáticos de un vistazo
b) Los cambios son visibles inmediatamente
c) El funcionamiento del sistema y normalmente también el estado de la batería se pueden ver de un vistazo; un fallo del sensor se detectaría inmediatamente.
d) Advertencia acústica y visual con indicación de valores de presión.
Al considerar las probabilidades de fallo, conviene considerar la detectabilidad y las opciones de respuesta. Un sistema debe detectar un fallo, o al menos hacerlo detectable para el usuario, para que este no dependa de un sistema que ya no funciona. Además, los fallos, en sentido amplio, también deben incluir las falsas alertas; en este caso, la detectabilidad por parte del usuario también es ventajosa.
Ejemplo: Cuando el sol brilla desde un lado (por ejemplo, el izquierdo), la presión del neumático izquierdo puede ser rápidamente entre 0,2 y 0,3 bares superior a la del neumático derecho.
Cuando se muestran simultáneamente los cuatro valores de presión, el usuario puede reconocerlo fácilmente y clasificarlo como algo sin problemas; un sistema automático podría tener dificultades en este caso.
NeumáticoMoni Muestra todos los valores de presión simultáneamente y recomienda válvulas metálicas cortas, como el ADAC.