Une conduite souple n'est possible qu'avec des pneus en bon état et correctement gonflés. Vérifier la pression des pneus à la station-service est un premier pas dans cette direction. Cependant, la surveillance des pneus en temps réel est primordiale. Le système TireMoni (prononcé „ tair “ et « Moni » pour moniteur) surveille les pneus pendant la conduite grâce aux signaux émis par des capteurs fixés aux valves. Ce système peut être installé rapidement et à moindre coût. Il n'y a donc aucune raison de faire des compromis sur la sécurité des pneus, l'efficacité énergétique et la réduction des émissions de CO2. Les particuliers, mais aussi les entreprises de transport, dont les véhicules parcourent parfois plus de mille kilomètres par jour, bénéficient directement de la technologie TireMoni.
La nouvelle étude de Goodyear Dunlop met en évidence les facteurs suivants :

– technologies et programmes de développement économes en carburant
– Un modèle qui prédit les coûts et les effets CO2 des investissements
– plus d'informations sur les facteurs qui affectent le rendement énergétique
– Financement de l’UE pour des flottes performantes

„ Le secteur des transports est soumis à une pression énorme pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'Europe. Malgré les efforts déployés et l'engagement en faveur du rendement énergétique, nous constatons que de nombreuses entreprises de transport ne sont pas encore suffisamment préparées à l'impact d'une éventuelle réglementation sur les émissions de CO2 “, a déclaré Michel Rzonzef, vice-président Pneumatiques pour véhicules utilitaires chez Goodyear Dunlop Europe. „ Notre enquête confirme que la grande majorité des flottes mettent déjà en œuvre de nombreuses mesures pour améliorer le rendement énergétique. De ce fait, il leur est difficile de dire ce qu'elles pourraient faire de plus pour se conformer à des limites plus strictes. Mais des solutions existent : les pneumatiques à faible résistance au roulement, la formation des conducteurs, l'amélioration de la logistique et les composants aérodynamiques des véhicules ne sont que quelques exemples d'options pour améliorer le rendement énergétique. “ (Source : http://www.reifendirekt.de/RDNews1413.html)

L'optimisation de la résistance au roulement n'est possible qu'avec des pneus correctement gonflés ; un pneu crevé, même en parfait état de fonctionnement, génère une résistance au roulement élevée et donc une surconsommation de carburant. Le contrôle de la pression des pneus deviendra une pratique courante dans la gestion de flottes cette année. TireMoni propose l'équipement adapté.