Depuis le 1er novembre 2014, l'équipement de tout véhicule des catégories M1 et M1G avec un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est obligatoire. Cette obligation s'applique à tous les véhicules de ces catégories immatriculés après le 1er novembre 2014. Elle repose sur le règlement européen ECE R-64, qui spécifie également les exigences techniques relatives au TPMS. Ce règlement est entré en vigueur en deux phases : le 1er novembre 2012 (pour les nouveaux modèles de véhicules) et le 1er novembre 2014 (pour tous les véhicules nouvellement immatriculés). Vous trouverez dans les pages suivantes des informations sur… Avantages d'un système de surveillance de la pression des pneus pour l'utilisateur, vous trouverez un aperçu des produits des différents modèles TireMoni et dans notre revue de presse, nous renvoyons vers des articles et publications spécialisés actuels dans lesquels un système de surveillance de la pression des pneus TireMoni a été mentionné.
Comparaison des systèmes de surveillance de la pression des pneus directs et indirects
Le système de surveillance de la pression des pneus légalement requis peut être un système de mesure directe, c'est-à-dire qu'il existe des capteurs de pression des pneus (dans le pneu ou sur la valve) qui mesurent la pression de l'air et transmettent les données au véhicule ; Alternativement, la perte de pression peut également être déterminée en évaluant les capteurs ABS. Cela prend en compte le fait que lorsque la pression d'air d'un pneu diminue, le rayon diminue également et il tourne donc un peu plus vite que les autres pneus où la pression est correcte. Cependant, vous ne pouvez pas vous attendre à un affichage des valeurs de pression avec des systèmes indirects.
informations pour le conducteur avec fonction d'avertissement
Un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) fait partie des systèmes d'information du conducteur. Il l'informe de l'état de la pression de ses pneus (systèmes à mesure directe) ou d'une perte de pression (systèmes à mesure indirecte). Il incombe toujours au conducteur de s'assurer que son véhicule est correctement gonflé (et donc apte à circuler). Malgré cette responsabilité, le TPMS offre des avantages pratiques considérables : en cas de perte de pression, l'alerte est généralement donnée suffisamment tôt pour permettre au conducteur de se garer en toute sécurité et de résoudre le problème. Ceci évite presque toujours une immobilisation complète du véhicule. Avec les systèmes à mesure directe, la vérification fastidieuse de la pression des pneus est totalement éliminée, puisque les valeurs de pression sont affichées sur le tableau de bord.
coûts et aspects environnementaux
De plus, le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) permet au conducteur de s'assurer que ses pneus fonctionnent à la pression optimale, ce qui améliore leur usure et réduit la consommation de carburant. Il contribue également à éviter la pollution inutile et engendre des économies substantielles. À l'inverse, les systèmes de mesure directe proposés par les constructeurs automobiles impliquent le coût des capteurs. Un jeu de capteurs distinct est nécessaire pour les pneus été et hiver, et après quelques années d'utilisation – lorsque les piles des capteurs sont épuisées – cet investissement devient nécessaire à nouveau. Par conséquent, un retour sur investissement complet grâce aux économies de carburant et à la réduction de l'usure des pneus n'est probablement réaliste que pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres.
Conclusion
Un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est généralement recommandé pour tout véhicule équipé de pneus. C'est pourquoi TireMoni propose depuis 2008 des dispositifs adaptés, faciles et rapides à installer sur n'importe quel véhicule. Conçu pour s'adapter à la quasi-totalité des véhicules, le système TireMoni offre un excellent rapport qualité-prix. Un seul jeu de capteurs suffit pour les pneus été et hiver ; il suffit de les intervertir lors du changement de pneus. Le remplacement des piles est également aisé, ce qui permet de réduire considérablement les coûts d'entretien. Par ailleurs, ses performances sont comparables à celles des systèmes de mesure directe proposés par les constructeurs automobiles.