Tout le monde parle de pneus à faible résistance au roulement, et à lire et entendre ce qui est écrit et dit, on pourrait presque avoir l'impression que cette nouvelle technologie est la solution à tous les problèmes (environnementaux, de circulation, de bruit, de coût, etc.).
Ce que l'on oublie souvent dans tout ce tapage médiatique, c'est que même un pneu optimisé pour la résistance au roulement reste avant tout un pneu et se comporte comme tel.
Goodyear Europe a publié une brochure d'information intéressante et de grande qualité intitulée : „Consommation efficace de carburant“" publié.
Il est démontré quels facteurs influencent la consommation de carburant des véhicules commerciaux et de quelle manière, et il est clairement indiqué où des influences efficaces peuvent être exercées.
Résultat: 10% moins de résistance au roulement signifie 3% moins de consommation de carburant.
Il est clairement évident que même les pneus optimisés pour la résistance au roulement sont soumis aux lois de la physique : si la pression des pneus est incorrecte, la consommation de carburant augmente jusqu'à 5% et le kilométrage des pneus diminue considérablement.
Autrement dit : un pneu optimisé pour la résistance au roulement ne présente une résistance au roulement optimale que si la pression du pneu est correcte.
Selon Goodyear : „ La surface de contact du pneu représente la plus grande part des économies potentielles (…). Elle contribue à hauteur de 751 TW à la résistance au roulement, contre 251 TW pour le flanc et la tringle. Ceci explique également l’importance de la pression de gonflage. Seule une pression correcte permet au pneu de se comprimer juste assez pour supporter la charge. On évite ainsi une déformation inutile du pneu, la surchauffe et la résistance au roulement accrues qui en découlent. “
Le sous-titre de la brochure est : „ Parce que tous les pneus ne sont pas identiques “...
Si la pression des pneus n'est pas surveillée, se comporter Tous les pneus sont identiques : la résistance au roulement et donc la consommation de carburant (et l'usure des pneus, la pollution et les émissions sonores…) augmentent, la sécurité de conduite diminue.
En conclusion, nous concluons : Oui ! lorsque la pression des pneus est correctement réglée.
Et il est bien connu en ingénierie de contrôle que seul un paramètre connu (c'est-à-dire mesuré/surveillé) peut être influencé de manière significative ; TireMoni affiche la pression de tous les pneus en un coup d'œil.
