Systemkunde Reifendruck 2

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle
Teil 2:

Anzeige-Philosophien:

Avertissement/Symbole d'avertissement uniquement :

Problèmes:
a) L'utilisateur n'a aucune information sur la pression des pneus
b) Selon le système, l'utilisateur est bercé par un sentiment de sécurité (éventuellement faux) (voir les angles morts ci-dessus)

Avantage:
a) pas de distractions inutiles

Affichage d'une seule valeur de pression avec indication de la position de la roue :

Problèmes:
a) Ablenkung, da zur Abfrage der Werte die Anzeige manipuliert werden muss (i.d.R. Bedientaste)
b) Si la pression est perdue dans plusieurs pneus, une seule valeur de pression peut être affichée.

Avantages :
a) Anwender bekommt auf Verlangen die Druckwerte gezeigt und kann damit die o.a. Spareffekte erzielen
b) Anwender bekommt im Warnfall die Radposition und den Druckwert angezeigt

Afficher toutes les valeurs de pression simultanément :

Problèmes:
a) wenig Ablenkung, da zusätzliche Anzeige vorhanden; diese muss jedoch zum Ablesen nicht manipuliert werden

Avantages :
a) Informations complètes sur l'état de la pression des pneus en un coup d'œil
b) Les changements sont immédiatement visibles
c) Le fonctionnement du système et généralement aussi l'état de la batterie peuvent être visualisés en un coup d'œil ; une défaillance du capteur serait détectée immédiatement.
d) Warnung akustisch und optisch mit Angabe der Druckwerte

Lors de l'analyse des probabilités de défaillance, il est judicieux de prendre en compte la détectabilité et les options de réponse. Un système doit détecter une défaillance, ou au moins la rendre détectable pour l'utilisateur, afin que celui-ci ne dépende pas d'un système qui ne fonctionne plus. De plus, les défaillances au sens large doivent également inclure les fausses alertes ; là encore, la détectabilité par l'utilisateur est un avantage.
Bsp: Bei Sonneneinstrahlung von einer Seite (z.B. links) kann der Reifendruck in den linken Reifen schnell um 0,2 – 0,3 Bar höher liegen als in den rechten Reifen.
Bei gleichzeitiger Anzeige aller 4 Druckwerte kann der Anwender das leicht erkennen und als unproblematisch qualifizieren; ein automatisches System hat hier u.U. Schwierigkeiten.

TireMoni zeigt alle Druckwerte gleichzeitig und empfiehlt kurze Metallventile, wie der ADAC