Reifendruckkontrolle für Neufahrzeuge jetzt europaweit gesetzlich geregelt. Manche sagen: Reifendruck Kontrolle brauche ich nicht, es gibt bald selbstfahrende Autos und die kontrollieren dann den Reifendruck auch selbst. Oder: ich merke schon, wenn mit dem Reifendruck etwas nicht stimmt. Das erste Argument ist noch Zukunftsmusik, das zweite haushohe Selbstüberschätzung und technische Unkenntnis. Wann ist Kontrolle sinnvoll? Wir werden ...

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Une pression de pneus adéquate garantit la sécurité. Cela s'applique aussi bien aux camions, aux poids lourds et aux autobus qu'aux caravanes, aux voitures, aux remorques, aux motos, aux trikes, aux quads et à tout autre véhicule dont les pneus nécessitent de l'air comprimé. Pour un fonctionnement optimal et une tenue de route sûre en virage, les pneus ne fonctionnent qu'avec une pression et une température appropriées. Quels sont les avantages d'une pression de pneus adéquate ? ...

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Réglementation européenne pour les concessionnaires automobiles : TireMoni vous aide ! À compter du 1er novembre 2014, un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est obligatoire pour les véhicules neufs immatriculés. Cette mesure pose problème aux concessionnaires vendant des véhicules importés de l’UE et ne souhaitant pas les immatriculer avant cette date. Ces véhicules ne sont pas encore équipés de TPMS et ne sont donc pas encore immatriculés. Selon l’Autorité fédérale allemande des transports automobiles (KBA) (pour plus de précisions). ...

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Un système de surveillance de la pression des pneus TireMoni pour voitures et remorques est rapidement rentabilisé : une pression correcte des pneus réduit la consommation de carburant. En moyenne, d'environ 51 TPI (tours par pouce), selon les fabricants de pneus. Cela peut paraître peu, mais imaginez faire le plein pour 1,34 € au lieu de 1,40 € ! Plutôt intéressant, non ? Et ce, pour une moyenne de 10 000 km. ...

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  „ Mieux que le sexe “, disent certains, plaqués contre leur siège par l'accélération. Dans ces moments-là, rares sont ceux qui pensent que le contact avec la route se limite à quelques centimètres par pneu. Nombreux sont les conducteurs qui ne se soucient toujours pas de vérifier la pression optimale de leurs pneus, ni même de s'assurer qu'ils sont suffisamment gonflés. ...

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Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle Teil 2: Anzeige-Philosophien: Nur Warnung/Warnsymbol: Probleme: a) Anwender hat keine Information über den Reifendruck b) Der Anwender wiegt sich je nach System in (möglicherweise falscher) Sicherheit (siehe oben Blind-Spots) Vorteil: a) keine unnötige Ablenkung Anzeige nur eines Druckwerts mit Angabe der Radposition: Probleme: a) Ablenkung, da zur Abfrage der ...

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