Reifendruckkontrolle für Neufahrzeuge jetzt europaweit gesetzlich geregelt. Manche sagen: Reifendruck Kontrolle brauche ich nicht, es gibt bald selbstfahrende Autos und die kontrollieren dann den Reifendruck auch selbst. Oder: ich merke schon, wenn mit dem Reifendruck etwas nicht stimmt. Das erste Argument ist noch Zukunftsmusik, das zweite haushohe Selbstüberschätzung und technische Unkenntnis. Wann ist Kontrolle sinnvoll? Wir werden ...

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Ein guter Druck im Fahrzeugreifen gibt Sicherheit. Das gilt für Trucks, LKW und Busse genauso wie für Caravans, PKW, Anhänger, Motorräder, Trikes, Quads und andere Fahrzeuge mit Bereifung, die Druckluft benötigt. Die Reifen können nur mit dem richtigen Reifendruck und der geeigneten Reifentemperatur gut arbeiten und das Fahrzeug sicher durch die Kurven bringen. Was bringt der richtige ...

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EU regulation for car dealers - TireMoni helps! As of November 1, 2014, a tire pressure monitoring system (TPMS) is mandatory for newly registered vehicles. This causes problems for all dealers who sell EU re-imports and do not want to register them before November 1, 2014. These dealers have vehicles that do not yet have a TPMS and are not yet registered. According to the German Federal Motor Transport Authority (KBA) (for clarification) ...

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A TireMoni tire pressure monitoring system for cars and trailers quickly pays for itself: Correct tire pressure reduces fuel consumption. On average, by about 51 TPI – according to tire manufacturers. That might not sound like much, but just imagine filling up for €1.34 instead of €1.40 – pretty nice, isn't it? And that's with an average of 10,000 km. ...

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  „"Better than sex," some say, as they press themselves into their seats with the car's acceleration. In such experiences, hardly anyone considers that the contact with the road is only a hand's breadth per tire. Many drivers still don't bother to find out what tire pressure their tires need to react to the road, or even if they have enough pressure at all. ...

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Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle Teil 2: Anzeige-Philosophien: Nur Warnung/Warnsymbol: Probleme: a) Anwender hat keine Information über den Reifendruck b) Der Anwender wiegt sich je nach System in (möglicherweise falscher) Sicherheit (siehe oben Blind-Spots) Vorteil: a) keine unnötige Ablenkung Anzeige nur eines Druckwerts mit Angabe der Radposition: Probleme: a) Ablenkung, da zur Abfrage der ...

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