Todo mundo parece falar sobre pneus de baixa resistência ao rolamento e se você ler e ouvir o que está escrito e dito, você pode facilmente ter a impressão de que essa nova tecnologia será a resposta para qualquer problema (ambiental, de poluição, de trânsito, de ruído, de custo, ...) que exista.
O que é facilmente esquecido em meio a toda essa agitação é isto: mesmo um pneu de baixa resistência ao rolamento é um pneu por natureza e se comportará como tal.
A Goodyear publicou um boletim informativo interessante e de qualidade com o título: “Fatores que afetam a economia de combustível do caminhão“ – e suas descobertas não são relevantes apenas para pneus de caminhão.
Ele mostra quais fatores estão afetando o consumo de combustível em caminhões de quais maneiras e demonstra claramente quais medidas realmente mostram efeitos e por quê.
Resultado: A menor resistência ao rolamento do 10% significa menos consumo de combustível.
O que é claramente afirmado, no entanto, é o fato de que mesmo pneus de baixa resistência ao rolamento estão sujeitos às leis da física: quando dirigidos com a pressão errada, o consumo de combustível aumenta em até 5% e a vida útil do pneu é drasticamente reduzida.
Em outras palavras: um pneu de baixa resistência ao rolamento só oferece suas vantagens se usado com a pressão correta.
Diz Goodyear: “…A maioria dos ganhos em eficiência de combustível pode ser obtida a partir da banda de rodagem do pneu, (…). A pesquisa mostra que a banda de rodagem contribui para mais da metade
a resistência ao rolamento. É importante manter os pneus calibrados corretamente para que sua resistência não seja comprometida. A economia de combustível cai drasticamente quando os pneus estão com pressão baixa."
O subtítulo do folheto alemão diz: “Porque nem todos os pneus são iguais” …
Se a pressão de um pneu não for monitorada e mantida, todos os pneus comportar-se da mesma forma: a resistência ao rolamento aumenta e o consumo de combustível (e o desgaste dos pneus e a poluição ambiental e as emissões sonoras e…) aumenta; ao mesmo tempo a segurança ao dirigir é reduzida.
Então aqui está a nossa conclusão: Sim! Pneus de baixa resistência ao rolamento são realmente melhores… se a pressão dos pneus estiver corretamente ajustada e mantida.
E como todos nós sabemos pela Engenharia de Controle: somente um parâmetro conhecido (ou seja, medido/controlado/tornado visível) pode ser influenciado significativamente; O TireMoni mostra todas as pressões dos seus pneus com apenas uma olhada.
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