Sembra che tutti parlino di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e, se si legge e si ascolta ciò che viene scritto e detto, si potrebbe facilmente avere l'impressione che questa nuova tecnologia sarà la risposta a qualsiasi problema (ambientale, di inquinamento, di traffico, di rumore, di costi, ...) esista.
Ciò che spesso si dimentica in mezzo a tutta questa pubblicità è questo: anche uno pneumatico con bassa resistenza al rotolamento è uno pneumatico per sua natura e si comporterà come tale.
Goodyear ha pubblicato un bel e interessante bollettino informativo dal titolo: “Fattori che influenzano il risparmio di carburante dei camion– e i suoi risultati non sono rilevanti solo per gli pneumatici dei camion.
Mostra quali fattori influiscono sul consumo di carburante nei camion e in quali modi, e dimostra chiaramente quali misure mostrano effettivamente effetti e perché.
Risultato: Una minore resistenza al rotolamento del 10% si traduce in un consumo di carburante inferiore del 3%.
Ciò che è chiaramente affermato, tuttavia, è il fatto che anche gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento sono soggetti alle leggi della fisica: se si guida con una pressione degli pneumatici errata, il consumo di carburante aumenta fino al 5% e la durata degli pneumatici si riduce drasticamente.
In altre parole: uno pneumatico con bassa resistenza al rotolamento offre i suoi vantaggi solo se utilizzato con la corretta pressione di gonfiaggio.
Goodyear afferma: “… La maggior parte dei guadagni in termini di efficienza del carburante può essere ottenuta dal battistrada del pneumatico, (…). La ricerca mostra che il battistrada contribuisce a oltre la metà
la resistenza al rotolamento. È importante mantenere gli pneumatici correttamente gonfiati per non comprometterne la resistenza. Il risparmio di carburante diminuisce drasticamente quando gli pneumatici sono sgonfi."
Il sottotitolo della brochure tedesca recita: "Perché non tutti gli pneumatici sono uguali"...
Se la pressione di uno pneumatico non viene monitorata e mantenuta, tutti gli pneumatici comportarsi allo stesso modo: aumenta la resistenza al rotolamento e aumentano il consumo di carburante (e l’usura degli pneumatici, l’inquinamento ambientale, le emissioni acustiche e…); Allo stesso tempo, la sicurezza alla guida diminuisce.
Ecco quindi la nostra conclusione: Sì! Gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sono davvero migliori… se la pressione dei pneumatici è impostata e mantenuta correttamente.
E come tutti sappiamo dall'ingegneria di controllo: solo un parametro noto (vale a dire misurato/controllato/reso visibile) può essere influenzato in modo significativo; TireMoni mostra tutte le pressioni dei tuoi pneumatici con una sola occhiata.
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