Reifendruckkontrolle für Neufahrzeuge jetzt europaweit gesetzlich geregelt. Manche sagen: Reifendruck Kontrolle brauche ich nicht, es gibt bald selbstfahrende Autos und die kontrollieren dann den Reifendruck auch selbst. Oder: ich merke schon, wenn mit dem Reifendruck etwas nicht stimmt. Das erste Argument ist noch Zukunftsmusik, das zweite haushohe Selbstüberschätzung und technische Unkenntnis. Wann ist Kontrolle sinnvoll? Wir werden ...

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Ein guter Druck im Fahrzeugreifen gibt Sicherheit. Das gilt für Trucks, LKW und Busse genauso wie für Caravans, PKW, Anhänger, Motorräder, Trikes, Quads und andere Fahrzeuge mit Bereifung, die Druckluft benötigt. Die Reifen können nur mit dem richtigen Reifendruck und der geeigneten Reifentemperatur gut arbeiten und das Fahrzeug sicher durch die Kurven bringen. Was bringt der richtige ...

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EU-regulering for bilforhandlere - TireMoni hjælper! Fra 1. november 2014 er et dæktryksovervågningssystem (TPMS) obligatorisk for nyregistrerede køretøjer. Dette skaber problemer for alle forhandlere, der sælger EU-reimporterede køretøjer og ikke ønsker at registrere dem før 1. november 2014. Disse forhandlere har køretøjer, der endnu ikke har et TPMS og endnu ikke er registreret. Ifølge den tyske føderale motortrafikmyndighed (KBA) (for præcisering) ...

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Et TireMoni dæktryksovervågningssystem til biler og trailere tjener sig hurtigt hjem: Korrekt dæktryk reducerer brændstofforbruget. I gennemsnit med omkring 51 TPI – ifølge dækproducenter. Det lyder måske ikke af meget, men forestil dig bare at tanke op for €1,34 i stedet for €1,40 – ret pænt, ikke? Og det er med et gennemsnit på 10.000 km. ...

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  „"Bedre end sex," siger nogle, mens de presser sig ned i sæderne med bilens acceleration. I sådanne oplevelser er der næsten ingen, der tænker på, at kontakten med vejen kun er en håndsbredde pr. dæk. Mange bilister gider stadig ikke finde ud af, hvilket dæktryk deres dæk skal bruge for at reagere på vejen, eller om de overhovedet har tilstrækkeligt tryk. ...

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Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle Teil 2: Anzeige-Philosophien: Nur Warnung/Warnsymbol: Probleme: a) Anwender hat keine Information über den Reifendruck b) Der Anwender wiegt sich je nach System in (möglicherweise falscher) Sicherheit (siehe oben Blind-Spots) Vorteil: a) keine unnötige Ablenkung Anzeige nur eines Druckwerts mit Angabe der Radposition: Probleme: a) Ablenkung, da zur Abfrage der ...

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