In tutta Europa è ormai obbligatorio per legge il monitoraggio della pressione degli pneumatici per i veicoli nuovi. Alcuni dicono: "Non ho bisogno del monitoraggio della pressione degli pneumatici; presto saranno disponibili le auto a guida autonoma che monitoreranno la pressione degli pneumatici da sole". Oppure: "Mi accorgerò se c'è qualcosa che non va con la pressione degli pneumatici". La prima affermazione è ancora lontana, la seconda è palese eccessiva sicurezza e mancanza di conoscenze tecniche. Quando è utile il monitoraggio? Lo scopriremo. ...

Per saperne di più

Una corretta pressione degli pneumatici garantisce la sicurezza. Questo vale tanto per camion, autocarri e autobus quanto per roulotte, automobili, rimorchi, motociclette, tricicli, quad e altri veicoli con pneumatici che richiedono aria compressa. Gli pneumatici possono funzionare in modo ottimale e affrontare le curve in sicurezza solo con la pressione e la temperatura corrette. Quali sono i vantaggi di una corretta pressione degli pneumatici? ...

Per saperne di più

Normativa UE per i concessionari auto: TireMoni ti aiuta! Dal 1° novembre 2014, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) è obbligatorio per i veicoli di nuova immatricolazione. Questo crea problemi a tutti i concessionari che vendono veicoli reimportati dall'UE e non vogliono immatricolarli prima del 1° novembre 2014. Questi concessionari hanno veicoli che non sono ancora dotati di TPMS e non sono ancora immatricolati. Secondo l'Autorità federale tedesca per i trasporti automobilistici (KBA) (per chiarimenti) ...

Per saperne di più

Il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici TireMoni per auto e rimorchi si ripaga in breve tempo: la corretta pressione degli pneumatici riduce il consumo di carburante. In media, di circa 51 TPI (Tunnel per Isometro) – secondo i produttori di pneumatici. Potrebbe non sembrare molto, ma immaginate di fare il pieno con 1,34 € invece di 1,40 €: niente male, vero? E questo considerando una percorrenza media di 10.000 km. ...

Per saperne di più

  „"Meglio del sesso", dicono alcuni, mentre si premono contro i sedili per l'accelerazione dell'auto. In esperienze del genere, quasi nessuno pensa che il contatto con la strada è di appena un palmo per pneumatico. Molti automobilisti ancora non si preoccupano di scoprire quale pressione sia necessaria ai loro pneumatici per reagire alla strada, o addirittura se la pressione sia sufficiente. ...

Per saperne di più

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schröttle Teil 2: Anzeige-Philosophien: Nur Warnung/Warnsymbol: Probleme: a) Anwender hat keine Information über den Reifendruck b) Der Anwender wiegt sich je nach System in (möglicherweise falscher) Sicherheit (siehe oben Blind-Spots) Vorteil: a) keine unnötige Ablenkung Anzeige nur eines Druckwerts mit Angabe der Radposition: Probleme: a) Ablenkung, da zur Abfrage der ...

Per saperne di più